時(shí)速350公里，京滬之間全程僅需4個(gè)半小時(shí)。隨著(zhù)全國鐵路9月21日實(shí)施新的列車(chē)運行圖，中國高鐵正式開(kāi)啟了“350時(shí)代”。這張“中國名片”因“里程最長(cháng)、商業(yè)運營(yíng)速度最高”兩項世界紀錄而光彩奪目。
黨的十八大以來(lái)，中國高鐵事業(yè)繼續保持迅猛發(fā)展勢頭，連續不斷的“世界首例”讓人驚艷不已，它不僅繼續變革國人的出行方式，擴大了國人的出行半徑，而且以風(fēng)馳電掣般的運行速度在一定程度上改變了國人對“時(shí)間”和“空間”的感受和認知。
“高鐵”在不同國家、不同時(shí)期有不同內涵。中國有關(guān)方面對其的定義為：新建設計開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)、初期運營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路。很多國人對高鐵的認識是從那位中國老人開(kāi)始的。1978年10月22日，在日本訪(fǎng)問(wèn)的鄧小平踏上了新干線(xiàn)列車(chē)。他在感嘆其速度的同時(shí)，堅定而自信地表示，我們也會(huì )有的。這一幕通過(guò)媒體傳到中國，極大地震動(dòng)了國人?；蛟S正是從那時(shí)起，“高鐵”成為了中國人濃郁的“情結”和孜孜以求的奮斗目標。
知易行難，通往夢(mèng)想之路從來(lái)不平坦。中國人臥薪嘗膽，經(jīng)過(guò)近40年特別是最近5年以來(lái)的不懈奮斗，實(shí)現了高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營(yíng)管理技術(shù)等一系列突破，達到了自立、自強。其中特別值得大書(shū)一筆的是中國自主研發(fā)的列車(chē)運行控制系統即CTCS-3級。它被稱(chēng)作“大腦中樞神經(jīng)”，使高鐵在駕駛中即時(shí)收集多種數據輔助駕駛員安全駕駛，實(shí)現電腦集成化、信息化控制，讓在高速行駛狀態(tài)下更精準、更可行的數字化的“信號燈”替代傳統信號燈。該系統的全面國產(chǎn)化，標志著(zhù)中國高鐵研發(fā)已攻克了最后的技術(shù)“堡壘”。
編織一張密度適宜的高鐵網(wǎng)絡(luò )，造福盡可能多的民眾。十八大以來(lái)，我國高鐵版圖不斷延伸：2013年7月，穿越江南水鄉的寧杭高鐵開(kāi)通；2014年6月，世界上一次性建成通車(chē)里程最長(cháng)的高速鐵路蘭新高鐵建成通車(chē)；2016年12月，滬昆高鐵全線(xiàn)通車(chē)，彩云之南不再“邊緣”。截至2016年底，中國高鐵運營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國家高鐵里程之和，除幾條線(xiàn)路外，2004年提出的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已全部建成。根據2016年7月新修訂的國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》（2016-2030年），預計到2020年，全國高速鐵路將增加到3萬(wàn)公里。今年繼續保持高鐵網(wǎng)絡(luò )快速建設勢頭，就在上月初，寶蘭高鐵通車(chē)，將使千年絲路煥發(fā)更加蓬勃的生機。不久后，我們還將見(jiàn)證張呼客專(zhuān)馳騁于遼闊的大草原，而西成高鐵也將讓千年蜀道不再艱難。
中國高鐵安全高效。從南國至北疆，從西部高山高原到東部平原海濱，中國高鐵嚴格遵循運營(yíng)管理程序，因地制宜，經(jīng)受住了惡劣氣候條件和多元地形地貌特征的考驗，做到了寒帶冬季“不打滑”，熱帶夏季季風(fēng)、暴雨、臺風(fēng)天氣下“不冒汗”，萬(wàn)無(wú)一失保安全。
高鐵連起了城市和鄉村，正以前所未有的深度和廣度變革著(zhù)中國社會(huì )。隨著(zhù)高鐵新“350時(shí)代”的開(kāi)啟，一些核心城市與衛星城之間的距離用時(shí)間來(lái)計算簡(jiǎn)直近在咫尺，“跨市”乃至“跨省”上班的現象越來(lái)越多。即使全長(cháng)1318公里，縱貫北京、天津、上海3大直轄市和冀魯皖蘇4省的京滬高鐵，全程也只需4.5個(gè)小時(shí)，可謂“早喝豆汁，午食湯包”。
高鐵是經(jīng)濟發(fā)展強有力的“助推器”?！案哞F經(jīng)濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區”等詞匯折射出它給地區發(fā)展帶來(lái)的黃金機遇。據統計，近5年來(lái)，僅京津冀地區，高鐵就有12億人次的客流，6萬(wàn)余家企業(yè)和單位分享了“高鐵紅利”。而對那些之前因交通不便而“藏在深閨”的風(fēng)景名勝地來(lái)說(shuō)，高鐵的開(kāi)通將帶來(lái)源源不斷的游客，青山綠水正日益轉化為豐厚的旅游服務(wù)收入，帶來(lái)“金山銀山”。
中國高鐵技術(shù)將造福全人類(lèi)。中國一直不遺余力地力促高鐵“出?！?，與世界各國分享相關(guān)技術(shù)。黨的十八大以來(lái)，中國高鐵“走出去”的步伐更穩、更快。2014年7月，中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項目即土耳其安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)；2015年6月，中國企業(yè)參與中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目；2015年10月，印尼雅萬(wàn)高鐵采購中國裝備協(xié)議簽署，中國高鐵的技術(shù)、標準、機車(chē)等漂洋過(guò)海，服務(wù)世界。