武漢長(cháng)江大橋是新中國成立后在長(cháng)江“天塹”上修建的第一座公路鐵路兩用橋梁。通車(chē)60年間，大橋先后經(jīng)歷近百次大小船舶撞擊依舊堅固如初，百萬(wàn)顆鉚釘未發(fā)現松動(dòng)。當年為大橋制造大跨度鉚接鋼桁梁的傳奇企業(yè)，就是坐落在河北省秦皇島市、已有123歲“高齡”的中鐵山橋集團。
不忘初心砥礪前行
走進(jìn)中鐵山橋的生產(chǎn)車(chē)間，首先感覺(jué)到的是它的龐大——30米高的廠(chǎng)房如同一個(gè)10層樓高的巨人，巨臂般的吊車(chē)在空中舞動(dòng)，拽拉著(zhù)一個(gè)個(gè)鋼橋組件從一個(gè)工序進(jìn)入到另一個(gè)工序?！斑@些組件最輕的都有十幾噸，最重的有100多米長(cháng)、3000多噸重?！敝需F山橋副總工程師田智杰告訴記者。
作為“世界500強”中國中鐵股份有限公司的下屬企業(yè)，中鐵山橋始建于1894年，是中國歷史最長(cháng)、規模最大、實(shí)力最強的橋梁鋼結構、道岔產(chǎn)品制造企業(yè)，產(chǎn)品遠銷(xiāo)6大洲30多個(gè)國家和地區。
多年來(lái)，中鐵山橋先后創(chuàng )造了33次跨長(cháng)江、19次跨黃河、12次跨海灣的壯舉，創(chuàng )下了一個(gè)又一個(gè)“中國第一”和“世界之最”：從中國第一座鋼橋——灤河大橋到萬(wàn)里長(cháng)江第一橋——武漢長(cháng)江大橋；從世界第一高橋——北盤(pán)江大橋到世界第一長(cháng)橋——丹昆特大橋；從國內最大跨度斜拉橋——蘇通長(cháng)江大橋到世界最大跨徑峽谷懸索橋——矮寨特大橋；從首次采用國際標準制造鋼箱梁的世界第一跨度斜拉橋——香港昂船洲大橋到首次采用反變形船位機器人自動(dòng)焊接技術(shù)的港珠澳大橋，再到如今“一帶一路”上以“三項第一”領(lǐng)跑橋梁制造界的帕德瑪大橋……一次次奇跡見(jiàn)證了中鐵山橋由“傳統工匠”向“現代工匠”、由“中國制造”向“中國創(chuàng )造”的華麗蛻變。
大國工匠追求卓越
這是一家大國工匠云集的企業(yè)。行走于廠(chǎng)區，到處充滿(mǎn)著(zhù)精益求精、堅韌不拔的工匠氣息。
有“火焰修整工”之稱(chēng)的陳云林，在工作中練就了一雙火眼金睛，鋼結構桿件內部哪里存在“焊接殘余應力”，他一看便知。產(chǎn)品經(jīng)他之手，桿件修整合格率達到100%。他這手精湛技藝在整個(gè)造橋行業(yè)都名聲遠揚。
高級電焊工曲巖，帶領(lǐng)十幾名技術(shù)骨干攻堅克難，在建造世界著(zhù)名跨海大橋——美國韋拉扎諾大橋過(guò)程中，實(shí)現了內部質(zhì)量一次探傷合格率100%，填補了世界級鋼橋制造領(lǐng)域的空白。
“中鐵山橋能夠成為國內橋梁鋼結構和鐵路道岔建造的領(lǐng)軍者、成功進(jìn)軍國際市場(chǎng)的‘中國制造’的代表之一，關(guān)鍵因素就是百年傳承的‘工匠精神’。企業(yè)100多年的發(fā)展離不開(kāi)這些勤勞、勇敢、具有創(chuàng )新精神的工匠們，他們用專(zhuān)注、堅守與追求極致的工作態(tài)度共同鑄就了新時(shí)代的‘大國工匠’精神?！碧镏墙苷f(shuō)。
攻堅克難打響品牌
近期頻頻在媒體上亮相的港珠澳大橋是中國建設史上里程最長(cháng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。它總投資超700億元，全長(cháng)55公里，設計使用壽命長(cháng)達120年。英國《衛報》曾評價(jià)其為“現代世界七大奇跡”之一。
面對舉世矚目的超級工程，中鐵山橋舉全公司之力，在同行業(yè)中率先研發(fā)、組裝了機器人焊接系統，在工藝上形成了一套以自動(dòng)化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專(zhuān)業(yè)技術(shù)，完全顛覆了傳統上以人工為主的生產(chǎn)模式，解決了U肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩定性差的難題，大幅提高了鋼箱梁板單元的質(zhì)量，延長(cháng)了橋梁的使用壽命。
在近幾年中標的海外訂單中，美國紐約韋拉扎諾海峽大橋項目是最令中鐵山橋人揚眉吐氣的。2012年12月份，中鐵山橋簽下了這座世界最長(cháng)懸索橋制造更換橋面鋼結構項目。當時(shí)，美方質(zhì)疑聲不斷，認為如此重大的工程怎能由一家中國企業(yè)來(lái)完成。中鐵山橋人頂著(zhù)巨大的壓力，以高額保函作出鄭重承諾，“一定能交付超越國際標準的世界級橋梁鋼結構”。
4年磨一劍，中鐵山橋人以最嚴格的標準開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，制造了134個(gè)梁段、7類(lèi)共938塊板單元，總重15000噸，克服了“單道對稱(chēng)焊接，熔深不低于80%”的世界性難題。2016年6月份，大橋最后一塊鋼結構板單元成功吊裝，美國業(yè)主——紐約大都會(huì )運輸署官員給予充分肯定，“中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是‘專(zhuān)家級’的了”。美國全國鋼鐵橋梁聯(lián)盟專(zhuān)家比爾·麥克蘭尼直言：“雖然很多美國橋梁企業(yè)都能建造橋梁，但沒(méi)有幾家擁有建造或翻新大型橋梁的經(jīng)驗。在這一點(diǎn)上，中國人更有發(fā)言權和優(yōu)勢?！?
科技引領(lǐng)創(chuàng )新驅動(dòng)
在中鐵山橋，國內首創(chuàng )、行業(yè)第一的科技創(chuàng )新成果比比皆是。迄今為止，中鐵山橋已獲得國家科技進(jìn)步一等獎1項、省部級以上科技進(jìn)步獎16項；擁有國家專(zhuān)利65項，其中發(fā)明專(zhuān)利28項；獲得魯班獎6項、詹天佑大獎4項、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎4項；全國優(yōu)秀焊接工程一等獎10項。
“中鐵山橋人都知道，企業(yè)屹立潮頭、百年不倒有個(gè)‘4字密碼’——傳承創(chuàng )新，即要在傳承中創(chuàng )新，在創(chuàng )新中發(fā)展?！闭劶鞍倌昊鶚I(yè)長(cháng)盛不衰的秘訣，中鐵山橋總經(jīng)理李慧成說(shuō)：“中鐵山橋以技術(shù)打造卓越品質(zhì)，以創(chuàng )新?tīng)I造品牌效應，并將品牌效應轉化為市場(chǎng)效應，不僅牢牢占據著(zhù)橋梁鋼結構與鐵路道岔產(chǎn)品國內最大的市場(chǎng)份額，而且已經(jīng)形成以美國為核心的美洲市場(chǎng)、以德國為核心的歐洲市場(chǎng)、以坦桑尼亞為核心的東南非市場(chǎng)、以摩洛哥為核心的西北非市場(chǎng)、以新西蘭為核心的大洋洲市場(chǎng)和以孟加拉為核心的東南亞市場(chǎng)。在國際化征途上，中鐵山橋已經(jīng)實(shí)現了飛架五大洲的夢(mèng)想?！?
堅守百年積淀，追求至精至卓。在實(shí)施“中國制造2015”強國戰略的新征程上，身為“長(cháng)跑運動(dòng)員”的中鐵山橋，正在以“敢想敢干敢爭先、求真求實(shí)求發(fā)展”的精神闊步向前，為建設新時(shí)代中國特色社會(huì )主義事業(yè)貢獻力量。