騰空而起、直上云端，天涯咫尺、來(lái)去自如?，F代航空業(yè)不僅給人們帶來(lái)漫步云端的別樣飛行體驗，大大提升了人員流動(dòng)和商品流通的效率，而且在一定程度上改變了人們對時(shí)空的理解和感知，使全球化和“地球村”觀(guān)念更加深入人心。
對于一個(gè)國家和地區來(lái)說(shuō)，航空業(yè)發(fā)展水平在一定程度上折射著(zhù)其參與全球化進(jìn)程的廣度和深度，決定著(zhù)其發(fā)揮比較優(yōu)勢，融入國際大市場(chǎng)，加速自身發(fā)展的能力。正是著(zhù)眼于此，中國在參與建設“一帶一路”的過(guò)程中，不遺余力地提升自身航空業(yè)發(fā)展水平，同時(shí)與其他參與國家分享航空科技發(fā)展成果和經(jīng)驗，大力促進(jìn)航空基礎設施之間的互聯(lián)互通，鋪就一條條惠及“一帶一路”各參與國人民的“空中絲路”。
開(kāi)通新航線(xiàn) 串聯(lián)“珍珠”城
廣州，中國的“千年商都”，古代“海上絲綢”之路的起點(diǎn)海港城；拉合爾，巴基斯坦的文化和藝術(shù)之都，“中巴經(jīng)濟走廊”上的明珠城。兩個(gè)相隔數千公里的世界文明古城，在千年的相互凝望之后終于迎來(lái)彼此“走近”的日子。2015年11月1日，巴基斯坦沙欣航空正式開(kāi)通往返兩地間的直達航班，把兩地間的飛行時(shí)間縮短至約5個(gè)小時(shí)。今年8月28日，中國南方航空公司瞄準來(lái)往兩地旅客需求不斷增大的商機，正式開(kāi)通了兩個(gè)城市間的直飛航班。
與拉合爾走得更近的中國城市除了廣州之外，還有烏魯木齊。今年6月21日，中國南方航空公司CZ6018航班從巴基斯坦拉合爾阿拉馬·伊克巴勒國際機場(chǎng)起飛，執行首飛烏魯木齊的任務(wù)，該航線(xiàn)就此正式開(kāi)通。這是“絲綢之路”重鎮烏魯木齊與“中巴經(jīng)濟走廊”加深經(jīng)貿關(guān)系的一大契機。
近年來(lái)，中國國際航空股份有限公司不斷加大在“一帶一路”參與國家布局力度，陸續開(kāi)通了一批新的航線(xiàn)。在今年5月底在京舉行的“一帶一路”航線(xiàn)專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上，國航對外宣布將開(kāi)通3條新國際航線(xiàn)，即北京-河內、成都-倫敦、北京-海拉爾-伊爾庫茨克。據統計，5年來(lái)，國航中歐航線(xiàn)數量和每周航班量分別增長(cháng)50%和80%；亞太地區航線(xiàn)數量和航班量分別增長(cháng)30%和100%。
據中國民航局運輸司司長(cháng)劉鋒介紹，近年來(lái)，中國的航空公司積極開(kāi)辟“一帶一路”沿線(xiàn)國家的國際航班。截至2017年5月，中方航空公司已在“一帶一路”沿線(xiàn)43個(gè)國家的89個(gè)城市開(kāi)通了432條國際客運航線(xiàn)，占中國國際客運航線(xiàn)總量的50%以上。到今年10月份，共有37個(gè)“一帶一路”參與國家的90家航空公司從84個(gè)國外城市運營(yíng)至52個(gè)中國城市的定期航班，每周超過(guò)2346班。中國已與45個(gè)“一帶一路”參與國家實(shí)現了直航，每周約5100個(gè)航班。
建設新機場(chǎng) 培育新動(dòng)能
地中海之濱的北非阿爾及利亞首都阿爾及爾，矗立著(zhù)一座現代化鋼結構建筑，其最大跨度達180米，拱高達45米。它被業(yè)界譽(yù)為“世界上設計、施工難度最大、復雜程度最高”的鋼結構項目之一。這就是阿爾及爾新機場(chǎng)。該工程于2014年底開(kāi)工建設，根據計劃，將于今年年底完工。阿爾及爾新機場(chǎng)投入使用后，年旅客吞吐量預計可達到1000萬(wàn)人次，不僅是阿爾及利亞本國重要的航空港，而且將輻射整個(gè)北非地區，成為北非地區的一大航空樞紐。阿爾及爾新機場(chǎng)的承建方是中國建筑工程總公司阿爾及利亞分公司。正是來(lái)自中國的建筑企業(yè)，經(jīng)過(guò)約4年的努力奮斗，克服了建設施工中遇到的眾多施工難題，在這個(gè)曾經(jīng)受內戰蹂躪的國度里，建設成具有當今世界先進(jìn)水平的航空樞紐站，成為該國和該地區通向世界的高效、便捷通道。
從阿爾及利亞向南越過(guò)尼日爾可以到達幾內亞灣畔的尼日利亞，這里也在進(jìn)行火熱的航空港建設。從2012年9月開(kāi)始，中國土木工程集團有限公司與尼日利亞航空部就該國6個(gè)機場(chǎng)擴建項目簽約。這6個(gè)機場(chǎng)項目分別位于首都阿布賈和拉各斯、卡諾、哈科特港、恩努固和巴耶爾薩等主要城市。2013年5月，恩努固州機場(chǎng)舉行航站樓及貨場(chǎng)項目開(kāi)工典禮，標志著(zhù)中土公司在尼參與的6個(gè)機場(chǎng)擴建工程開(kāi)始啟動(dòng)。根據計劃，阿布賈機場(chǎng)新航站樓項目將于本月完工啟用，這將揭開(kāi)尼日利亞航空事業(yè)發(fā)展的新篇章。隨著(zhù)其他機場(chǎng)項目的陸續完工和投入使用，中方公司將幫助尼日利亞“編織”起航空交通設施網(wǎng)絡(luò )，將使該國幾大主要城市有望融入到“空中絲路”，獲得強勁發(fā)展動(dòng)力。
在日前召開(kāi)的2018年“空中絲路”國際航空合作高峰會(huì )上，中國航空工業(yè)國際事務(wù)部部長(cháng)劉林表示，為滿(mǎn)足“一帶一路”參與國家提升航空能力和促進(jìn)共同繁榮的需求，中國航空工業(yè)聚焦包括機場(chǎng)建設在內的航空基礎設施建設等領(lǐng)域。他指出，“空中絲路”將以參與機場(chǎng)建設和運營(yíng)為基礎。2017年，中國航空工業(yè)在26個(gè)“一帶一路”參與國家設立了65個(gè)海外機構，在28個(gè)國家開(kāi)展了實(shí)質(zhì)性業(yè)務(wù)。
研制新機型 增添新使者
在幫助“一帶一路”參與國家提升機場(chǎng)等基礎設施建設水平的同時(shí)，中國還加強航空科技研發(fā)，致力于向“一帶一路”參與國家提供性能優(yōu)越的航空產(chǎn)品。
首先進(jìn)入國際市場(chǎng)并為中國航空制造贏(yíng)得國際聲譽(yù)的是“新舟”60。早在2005年，“新舟”60飛機就出口到津巴布韋，這是中國擁有自主知識產(chǎn)權按國際適航標準制造的民航飛機首次出口。之后，該型飛機陸續獲得了印度尼西亞、老撾、菲律賓等十多個(gè)國家的適航認證，并銷(xiāo)售到老撾、玻利維亞、塔吉克斯坦、湯加等國?！靶轮邸逼渌麢C型也在海外頗有斬獲。比如，2013年，“新舟”600飛機交付老撾，這是“新舟”600飛機首次交付國外用戶(hù)。到2017年，“新舟”各型飛機取得客運量突破千萬(wàn)人次的成績(jì)，其中在國外運送550萬(wàn)人次，已經(jīng)成為經(jīng)得起考驗的國際安全機型。
ARJ21新支線(xiàn)飛機是另一款名揚海外的中國航空品牌，由中國商用飛機有限責任公司首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線(xiàn)客機。 2014年11月，在第十屆中國國際航空航天博覽會(huì )上，剛果（布）交通部宣布訂購3架ARJ21-700飛機，包括兩架ARJ21-700飛機及1架ARJ21-700飛機公務(wù)機，成為首個(gè)購買(mǎi)和運營(yíng)ARJ21-700飛機的非洲國家。2016年，ARJ21客機正式投入商業(yè)運營(yíng)。在同年舉行的第50屆范堡羅航展上，ARJ21客機大放異彩，贏(yíng)得印度尼西亞一家航空公司60架飛機的超級訂單，也使該型飛機首次進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。
2017年5月5日，中國航空工業(yè)迎來(lái)發(fā)展里程碑。歷時(shí)近10年研制，首架?chē)a(chǎn)大飛機C919一飛沖天，標志著(zhù)中國成為了全球少數幾個(gè)掌握大型客機研制能力的國家之一。C919是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權的干線(xiàn)民用飛機，自2006年初被確定為重大科技專(zhuān)項以來(lái)就吸引了世界目光，其研究進(jìn)展始終處于國際社會(huì )特別是國際航空界的密切關(guān)注之下。
據中國商飛市場(chǎng)總監趙斌在2016年2月舉行的新加坡航展上透露，C919訂單數量當時(shí)已超過(guò)500架，其中來(lái)自國外的訂單超過(guò)10％，客戶(hù)主要來(lái)自亞太和非洲地區。截至2018年2月底，C919獲得訂單815架，累計客戶(hù)達28家，其中有相當一定比例來(lái)自海外，其中包括泰國航空公司以及國際知名租賃公司GECAS等。
根據計劃，C919將于2021年交付客戶(hù)使用。屆時(shí)，“一帶一路”上空飛翔的中國制造精品將成為“空中絲路”上友誼的使者，為促進(jìn)各國和各地區的友好往來(lái)，密切經(jīng)貿和人文交流作出卓越貢獻。