車(chē)聲隆隆，一趟趟貨運列車(chē)聯(lián)通歐亞市場(chǎng)，讓各色商品源源不斷走進(jìn)沿線(xiàn)各國家庭；機械轟鳴，一個(gè)個(gè)基礎設施建設項目穩步推進(jìn)，推動(dòng)歐亞間實(shí)現更高水平互聯(lián)互通……
5年多來(lái)，“一帶一路”倡議在歐亞大陸落地生根，成為中歐戰略合作新的增長(cháng)點(diǎn)，也成為進(jìn)一步拉近中歐關(guān)系、實(shí)現互惠共贏(yíng)的重要紐帶。
經(jīng)貿往來(lái)加速
歐盟連續14年保持中國最大貿易伙伴地位，中國是歐盟第二大貿易伙伴。越來(lái)越多的歐洲企業(yè)在中國拓展業(yè)務(wù)，歐盟也成為中國企業(yè)海外投資的重要目的地。這一過(guò)程中，“一帶一路”建設發(fā)揮著(zhù)重要作用。
被譽(yù)為“鋼鐵駝隊”的中歐班列迄今已累計開(kāi)行超過(guò)1.4萬(wàn)列，連接59座中國城市和歐洲15個(gè)國家的50座城市，貨物運輸類(lèi)別日益豐富。
在德國杜塞爾多夫，DBO鐵路運營(yíng)公司讓更多歐洲商品“搭上”駛向中國的貨運班列。公司物流和業(yè)務(wù)發(fā)展部門(mén)負責人阿納斯塔西婭·西濟科娃說(shuō)，中歐班列的發(fā)展是中歐關(guān)系快速成長(cháng)的縮影。
在西班牙馬德里，“義新歐”班列不僅將這座城市與中國東部的義烏連接，更為兩國企業(yè)進(jìn)入對方市場(chǎng)創(chuàng )造更多機遇。馬德里商業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)弗朗西斯科·阿蘭達指出，義烏是馬德里企業(yè)進(jìn)入龐大中國市場(chǎng)的門(mén)戶(hù)。
在波蘭，當地乳制品巨頭Mlekpol正著(zhù)眼于用中歐班列將更多有競爭力的產(chǎn)品帶到中國市場(chǎng)。公司貿易總監瑪烏戈熱塔·塞貝林斯卡說(shuō)，中歐班列提升交貨頻率和效率，甚至可以用來(lái)運輸生鮮產(chǎn)品。
成果日益顯現
伴隨著(zhù)基礎設施建設項目落地，“一帶一路”建設在歐洲日益具象化，在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，也讓民眾受益，好處“看得見(jiàn)，摸得著(zhù)”。
中遠海運集團投資并運營(yíng)的希臘最大港口比雷埃夫斯港已成為“一帶一路”合作典范。比雷埃夫斯工商會(huì )會(huì )長(cháng)瓦西利斯·科爾基季斯說(shuō)，中國企業(yè)加入后，港口發(fā)展呈現新氣象，經(jīng)濟活力與日俱增，新工作崗位不斷涌現。
希臘經(jīng)濟和工業(yè)研究基金會(huì )的報告顯示，中遠海運與比雷埃夫斯港港務(wù)局簽訂的協(xié)議可為希臘經(jīng)濟貢獻15億歐元，并創(chuàng )造12.5萬(wàn)個(gè)直接和間接就業(yè)崗位。
由中企承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋及其連接線(xiàn)一期工程項目同樣受到高度關(guān)注。今年1月，克羅地亞總理普連科維奇視察項目工地時(shí)，對中國企業(yè)的施工進(jìn)度表示贊賞，并指出佩列沙茨大橋意義重大，體現克中兩國良好合作關(guān)系。
中國、馬耳他、黑山三國合作建設的黑山莫祖拉風(fēng)電站有望今年上半年投入運營(yíng)，幫助黑山獲得更穩定的電力供應并保護生態(tài)。維修工人加夫里洛·博若維奇說(shuō)，項目方對當地員工進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)技能培訓十分有益，“未來(lái)我們可以自力更生維護風(fēng)電站”。
參與興趣上升
作為中國為國際社會(huì )提供的重要公共產(chǎn)品，共建“一帶一路”倡議主張開(kāi)放包容透明，遵循國際規則和市場(chǎng)原則，在因地制宜的基礎上追求高質(zhì)量高標準?；セ莨糙A(yíng)讓“一帶一路”建設在歐洲獲得越來(lái)越多積極響應。
歐盟外交與安全政策高級代表莫蓋里尼表示，歐盟愿深化歐中互聯(lián)互通，探討歐亞互聯(lián)互通戰略同中方“一帶一路”倡議對接，大力開(kāi)展第三方合作。
希臘外長(cháng)卡特魯加洛斯表示，積極支持“一帶一路”倡議，愿將希臘打造成連接中國和歐洲、非洲的橋梁，推動(dòng)倡議更好造福兩國和世界民眾。
意大利總理府信息和出版事務(wù)部副部長(cháng)克里米表示，古絲綢之路造就中意友好交往歷史，“一帶一路”倡議又將兩國緊密聯(lián)結，中意合作大有可為、潛力無(wú)限。
“我們可以和中國伙伴打造共贏(yíng)的合作關(guān)系，‘開(kāi)放’是我們共同的語(yǔ)言?！北壤麜r(shí)瓦隆地區出口投資署海外出口和投資部門(mén)首席運營(yíng)官邁克爾·肯佩尼爾斯說(shuō)。
可以預見(jiàn)，隨著(zhù)中歐全面戰略伙伴關(guān)系進(jìn)一步深化，隨著(zhù)歐盟及其他歐洲國家更積極地參與“一帶一路”合作，中歐人民將分享更多發(fā)展紅利。
核心閱讀
意大利瓦多港地理位置優(yōu)越，距工業(yè)重鎮都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。2016年10月，中國中遠海運港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達成股權合作協(xié)議，參與到瓦多集裝箱碼頭的建設和運營(yíng)之中。瓦多集裝箱碼頭建成后將是意大利第一個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是近30年來(lái)意大利新建的第一個(gè)碼頭。
日前，本報記者從意大利熱那亞城區驅車(chē)50多公里來(lái)到瓦多港。記者看到，碼頭上的場(chǎng)橋、岸橋陸續安裝上崗，橋吊蓄勢待發(fā)……瓦多集裝箱碼頭正在如火如荼的建設當中。
“意中合作建設和運營(yíng)瓦多碼頭是一種‘強強聯(lián)合’”
記者跟隨瓦多碼頭控股公司經(jīng)理布魯諾行走在集裝箱碼頭建設施工現場(chǎng)?！肮こ踢M(jìn)度已經(jīng)完成近80%，預計首個(gè)泊位將于2019年底投入運營(yíng)。建成后，新碼頭將擁有約700米長(cháng)的海岸線(xiàn)，年吞吐能力86萬(wàn)個(gè)標準箱，可?？慨斍笆澜缟献畲蟮拇??！辈剪斨Z表示。
據瓦多碼頭控股公司副總經(jīng)理王宇遒介紹，由于航道深度和凈空高度的限制，周邊老碼頭滿(mǎn)載?？孔鳂I(yè)船舶的最大載重量是8800標準箱。新碼頭建成后將可以承接2萬(wàn)標準箱船型的船舶?？孔鳂I(yè)。同時(shí)改變原有碼頭以水果為貨運主體的單一結構。隨著(zhù)工業(yè)品、生活用品及其他貨物的涌入，新碼頭的貨源結構將變得更加多元。
在瓦多碼頭控股公司的辦公大樓里，記者見(jiàn)到了剛從施工現場(chǎng)完成巡查工作的總經(jīng)理保羅·科奈多?？颇味嗾f(shuō)，中國企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)設備和運營(yíng)系統為意大利建設首個(gè)自動(dòng)化碼頭提供了強大的技術(shù)支撐。新碼頭完全運營(yíng)后，還將吸納當地近400人就業(yè)。
自中意雙方開(kāi)展合作以來(lái)，瓦多碼頭控股公司的經(jīng)營(yíng)狀況持續改善。2018年，公司利潤增長(cháng)了16%?？颇味喔吲d地談起了意中企業(yè)合作后展現的新氣象，他說(shuō)，“中方管理團隊和我們分享了非常好的建設和經(jīng)營(yíng)理念。我們有著(zhù)共同的目標，整個(gè)合作團隊充滿(mǎn)干勁。大家都很積極地面對挑戰，每個(gè)人都專(zhuān)注于把工作做得更好?！?
“碼頭建設者來(lái)自世界各地，大家在工作中增進(jìn)了對彼此國家的了解。中國團隊的拼搏精神令人印象深刻。某種程度上說(shuō)，這也是一個(gè)各國文化互通互融的平臺。感謝他們?yōu)橐獯罄陌l(fā)展作出了貢獻！”布魯諾表示。
“從某種意義上說(shuō)，意中合作建設和運營(yíng)瓦多碼頭是一種‘強強聯(lián)合’。我們的客戶(hù)也非常期待意中合作為碼頭的建設發(fā)展帶來(lái)革新?！笨颇味啾硎?，“‘一帶一路’建設加強了沿線(xiàn)國家的互聯(lián)互通，促進(jìn)了當地的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。我相信，瓦多碼頭未來(lái)可以在其中發(fā)揮更大作用?！?
“中國企業(yè)的投資給瓦多港帶來(lái)了新氣象?！睙崮莵喐蹌?wù)局主席保羅·埃米利奧·西格諾里尼對記者表示，在中遠海運集團集裝箱船隊的支持下，越來(lái)越多的貨物進(jìn)入瓦多港，這進(jìn)一步帶動(dòng)了當地物流等行業(yè)的發(fā)展，由此創(chuàng )造了更多的就業(yè)崗位，為熱那亞的經(jīng)濟建設注入新活力。
“我們希望在參與一帶一路建設中發(fā)揮更大作用”
“瓦多集裝箱碼頭的建設是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場(chǎng)供應鏈設施計劃的一個(gè)重要環(huán)節，該碼頭建成后將在利古里亞大區擁有重要的戰略地位，將極大提高港口的運作效率。我們希望在參與‘一帶一路’建設中發(fā)揮更大作用?！崩爬飦喆髤^區長(cháng)喬瓦尼·多蒂說(shuō)。
未來(lái)，瓦多港的大部分貨物將通過(guò)鐵路運往意大利北部工業(yè)地區和德國、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未來(lái)同中歐班列實(shí)現聯(lián)運。這樣從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運抵瓦多港，然后用海運方式運抵阿爾及利亞、突尼斯、摩洛哥等國?！比绱艘粊?lái)，瓦多港不僅能成為中南歐的門(mén)戶(hù)港口，也可以為加強同非洲的經(jīng)貿聯(lián)系開(kāi)辟新的運輸通道。
除了建設中的瓦多集裝箱碼頭，意大利東北部位于亞德里亞海的里雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業(yè)開(kāi)展合作。去年6月，意大利發(fā)布的第五版《意大利海洋經(jīng)濟年度報告》指出，在“一帶一路”建設的推動(dòng)下，亞洲貿易運輸路線(xiàn)逐漸發(fā)展成為世界貿易的主導力量。地中海區域港口的重要性正不斷提升，競爭力在不斷增強。
“‘一帶一路’為意大利港口發(fā)展帶來(lái)新機遇?！币獯罄劭趨f(xié)會(huì )主席、的里雅斯特港港務(wù)局長(cháng)澤諾·達戈斯蒂諾表示，“地中海是意大利振興經(jīng)濟的重要依托。大力挖掘海洋經(jīng)濟潛力是意大利未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住機遇，同‘一帶一路’倡議更好地實(shí)現對接?！?
意大利一直是跨海商貿的重要國家?！肮沤z綢之路為意大利歷史上的繁榮發(fā)揮了重要作用。今天，我們通過(guò)參與‘一帶一路’建設同亞洲國家形成了更緊密的聯(lián)系，獲得了新的發(fā)展機遇?！边_戈斯蒂諾表示。