肯尼亞蒙內鐵路、希臘比雷埃夫斯港、中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路……隨著(zhù)“一帶一路”倡議的提出，一批中國工程建筑企業(yè)奔赴海外，這些醒目的“地標”工程設施，成為“一帶一路”從理念走向現實(shí)最直接的觀(guān)感。中央銀行新總部大樓印在了科威特紙幣上；凱樂(lè )塔水電站登上幾內亞新發(fā)行的紙幣……一些國家采用這些特殊的銘記方式，表達對中國建造的認可。
在“一帶一路”越來(lái)越繁榮的“百花園”中，大批中企參建的鐵路、公路、港口、大橋和工業(yè)園區還在破土動(dòng)工，即將開(kāi)花結果。面對完全不同的自然和人文環(huán)境、極具挑戰性的技術(shù)要求、來(lái)自全球的競爭者，中國建造者是如何用智慧和汗水來(lái)“澆灌”一個(gè)個(gè)不同凡響的“地標”級建筑項目、贏(yíng)得了駐在國民眾頻頻點(diǎn)贊？
埃及新行政首都CBD項目
打造中國建筑海外總承包和建筑科技的里程碑
當地時(shí)間2019年2月26日23時(shí)30分，歷經(jīng)38小時(shí)連續作業(yè)，中國建筑集團有限公司承建的“非洲第一高樓”——埃及新行政首都中央商務(wù)區標志塔主樓1.85萬(wàn)立方米混凝土基礎底板澆筑完成。
這座高385.8米的標志塔是中國建筑埃及新行政首都中央商務(wù)區（CBD）項目的一部分，更是這個(gè)包含20個(gè)高層建筑單體及配套市政工程、合同金額近30億美元項目中的焦點(diǎn)。底板開(kāi)盤(pán)澆筑當天上午，埃及總理親赴項目現場(chǎng)。
這樣的任務(wù)，中國建筑是怎樣完成的？
連續施工的38個(gè)小時(shí)，中建埃及新行政首都CBD標志塔項目總工程師田偉一直堅守在施工一線(xiàn)，沒(méi)有合眼?！拔液晚椖拷?jīng)理都在作業(yè)面上巡查，不敢有任何疏忽?！碧飩Ρ緢笥浾呓忉屨f(shuō)，底板澆筑是高層建筑施工的關(guān)鍵環(huán)節，在澆筑過(guò)程中，必須保證混凝土連續和穩定供應，不能出現間斷，否則混凝土會(huì )出現冷縫，而這是堅決不允許出現的質(zhì)量事故。
為了底板澆筑順利實(shí)施，田偉和團隊要確保資源供應和技術(shù)方案同時(shí)到位，這并不輕松。
田偉告訴記者，當地混凝土攪拌站的特點(diǎn)是小而散，供應能力普遍較小，這就要求中建在當地迅速整合資源。為此，施工前3個(gè)多月，中建埃及分公司就展開(kāi)調研，最終選定7家攪拌站13條生產(chǎn)線(xiàn)供應混凝土。在筏板澆筑期間，更是每條生產(chǎn)線(xiàn)都有管理人員24小時(shí)駐場(chǎng)工作。
中國建筑還自主研發(fā)了沙漠氣候下耐久性、自密實(shí)混凝土，通過(guò)實(shí)體模擬試驗得到最佳溫控效果。同時(shí)，中國建筑首次把國內的溜槽技術(shù)帶到埃及，與泵送技術(shù)有機結合，大大提升澆筑施工效率。
“按照當地的經(jīng)驗，預計1.85萬(wàn)立方米這么大規模的澆筑得花上三天三夜，而我們中國團隊在38小時(shí)完成了?！碧飩フf(shuō)。
最終，這項施工創(chuàng )造了中東地區和非洲建筑史上澆筑超大基礎底板的最快紀錄，也創(chuàng )下建筑工程大體積基礎底板混凝土澆筑方量的非洲之最。
或許有人好奇，為什么埃及新行政首都CBD這樣的大項目選擇了中國公司？
“這主要源自中國建筑良好的品牌形象。中國建筑承建了中國90%以上、全世界60%的高層建筑，這些遍布世界的建筑豎起了中國建造的品牌?！碧飩フf(shuō)。
簡(jiǎn)單的“品牌”二字背后，是中國建筑團隊對方案一次次的調整、優(yōu)化和技術(shù)突破。標志塔項目前期，田偉和團隊快速拿出了核心筒布局調整、梁板體系調整、計算參數調整、筏板優(yōu)化、鋼梁選型等18項設計優(yōu)化措施。經(jīng)多方論證，這些舉措絕大多數付諸實(shí)施，不僅提升了工程品質(zhì)，加快了工期進(jìn)度，而且為業(yè)主節省了上千萬(wàn)美元的成本。
目前，埃及新行政首都中央商務(wù)區其它項目的樁基也在緊張施工中，整個(gè)中央商務(wù)區項目高峰期單日最大混凝土澆筑量達到1.4萬(wàn)立方米，商務(wù)區20個(gè)子項目建設全面提速。
“我們期望通過(guò)埃及新行政首都CBD這個(gè)項目，打造中國建筑海外總承包和建筑科技的里程碑?！碧飩フf(shuō)。
莫斯科地鐵項目
外方工程部長(cháng)心甘情愿輸掉兩杯啤酒
“中國鐵路人有兩個(gè)夢(mèng)想，一是到倫敦建鐵路，二是到莫斯科修地鐵?！敝袊F建莫斯科地鐵項目工程技術(shù)部部長(cháng)陳振成這樣說(shuō)道。
2017年1月24日，中國鐵建股份有限公司中標莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)西南段項目，成為中國首個(gè)歐洲地鐵項目，也是俄羅斯第一次在地鐵施工領(lǐng)域引進(jìn)中國公司。
這個(gè)“第一”對中國團隊有著(zhù)特殊的意義。1956年，新中國的地鐵版圖還是一片空白，中國邀請蘇聯(lián)專(zhuān)家指導規劃了新中國的第一條地鐵——北京地鐵一號線(xiàn)。60多年后，承載著(zhù)幾代中國人的夢(mèng)想，中國團隊第一次來(lái)到莫斯科施工。
項目中標后，陳振成就成為首批赴俄的員工之一。他們不僅帶著(zhù)中國技術(shù)，也帶著(zhù)中國管理、中國設備走出國門(mén)，建設這一包含3座地下車(chē)站、4個(gè)區間共9條盾構隧道，盾構區間線(xiàn)路全長(cháng)4.6公里的莫斯科市重點(diǎn)工程。
在俄羅斯市場(chǎng)有著(zhù)經(jīng)驗豐富的競爭對手，初次進(jìn)入莫斯科，面臨不同的建筑規范、施工工藝和氣候條件，中國團隊壓力不小。
讓陳振成印象深刻的是一個(gè)“兩杯啤酒”的約定。
莫斯科從10月底就進(jìn)入冬天，很多俄籍工程師對中國盾構機能否在極寒氣候里正常工作十分憂(yōu)慮，有8年地鐵隧道施工經(jīng)驗的工程部俄籍部長(cháng)弗拉基米爾也是如此。中國的盾構機會(huì )不會(huì )也出現問(wèn)題？
“中國鐵建為莫斯科地鐵準備了5臺盾構機，研發(fā)的時(shí)候就意識到最大的難點(diǎn)就是極寒作業(yè)環(huán)境。中國鐵建專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)可耐-30℃低溫的驅動(dòng)系統，整機關(guān)鍵部件均采用耐低溫材料制作，另外還增加了諸多輔助措施，如耐低溫選型設計、保溫、加熱等功能，完全適應俄羅斯的特殊施工環(huán)境?！标愓癯烧f(shuō)。
空口難以服人?！叭绻@個(gè)冬天，我們的盾構機不出現你說(shuō)的問(wèn)題，你請我喝啤酒?！标愓癯蛇@樣提議。在隨后的施工中，不僅沒(méi)出問(wèn)題，中方團隊還在盾構機掘進(jìn)工作中創(chuàng )造了俄羅斯施工最快紀錄。項目進(jìn)度、安全、質(zhì)量以及文明施工等各項指標在全線(xiàn)71公里、31座在建車(chē)站中遙遙領(lǐng)先，莫斯科有關(guān)負責人在施工企業(yè)大會(huì )上發(fā)出“向中國鐵建學(xué)習”的號召。弗拉基米爾心甘情愿輸掉了兩杯啤酒。
對俄羅斯建筑規范不熟悉，加上語(yǔ)言障礙，中俄團隊溝通困難； 因焊接工藝要求與國內差異大，工效難以發(fā)揮，遭受對中國企業(yè)地鐵施工能力的質(zhì)疑……海外項目面臨許多意想不到的困難，但中國團隊一一克服了。不僅如此，團隊設計別具匠心，在莫斯科地鐵米丘林站，未來(lái)還將呈現梅花、云紋、團壽、八仙紋等醒目的中國元素。
基于工程進(jìn)展中各方面的優(yōu)秀表現，去年底，中國鐵建莫斯科地鐵項目團隊成功爭取到從設計起點(diǎn)到諾瓦托洛夫大街站盾構區間的增項工程，盾構區間線(xiàn)路總長(cháng)增加至6.2公里。今年2月，中國鐵建與莫斯科工程設計院正式簽署莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)東段大盾構項目合同，中國企業(yè)將首次在海外建設大直徑地鐵盾構工程。此外，車(chē)里雅賓斯克、葉卡捷琳堡等州（市）地鐵業(yè)主和當地工礦企業(yè)也紛紛向中國鐵建伸出合作的橄欖枝。
“我們正在以莫斯科為起點(diǎn)，將中國地鐵打造成中國一張靚麗的新名片?！标愓癯烧f(shuō)。
巴西水電站項目
趕上特高壓大發(fā)展，時(shí)代成就中國工程師
在巴西，中國國家電網(wǎng)公司的美麗山水電特高壓直流送出二期項目正進(jìn)入建設的沖刺階段。
這一途經(jīng)巴西5州78城的項目線(xiàn)路全長(cháng)超過(guò)2500公里，是目前世界上距離最長(cháng)的±800kV特高壓直流輸電工程，也是國家電網(wǎng)在海外首個(gè)獨立投資、建設和運行的特高壓直流輸電工程項目。
巴西80%用電負荷分布在南部和東南部發(fā)達地區，而電源中心則位于巴西北部水力資源最為豐富的亞馬遜河流域，南北跨度超過(guò)2000公里。在電力負荷快速增加的背景下，巴西需要一條“電力高速路”進(jìn)行電力傳輸。項目最終選擇了中國國家電網(wǎng)公司。
這對中企來(lái)說(shuō)，同樣是重任在肩。
國家電網(wǎng)巴西控股公司董事長(cháng)蔡鴻賢說(shuō)：“巴西是電力大國。始建于1975年的伊泰普水電站是當時(shí)世界上最大的水電站，吸引了眾多國家的電力行業(yè)人士前來(lái)學(xué)習，其中包括中國。巴西也是建成世界上運行最高電壓等級交直流并聯(lián)電網(wǎng)的國家，所以巴西同行不僅值得尊敬，也可以說(shuō)是我們的老師。而中國特高壓技術(shù)則是實(shí)現了國際電力傳輸領(lǐng)域的彎道超車(chē)?！?
蔡鴻賢介紹，特高壓不僅具有單位容量建設和維護成本低、電網(wǎng)可靠性與可用率高的特點(diǎn)，關(guān)鍵是美麗山水電站位于亞馬遜熱帶雨林深處，有近1/3的線(xiàn)路要穿過(guò)雨林地帶。如果按照±600千伏直流輸電技術(shù)，長(cháng)距離傳輸電力損耗也相應增加6%左右。正是特高壓的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，最終促成中國特高壓技術(shù)在巴西落地應用。
許多在中國較為成熟的技術(shù)經(jīng)驗，也充分運用到美麗山二期項目中。國家電網(wǎng)巴西控股公司美麗山二期項目公司換流站處現場(chǎng)經(jīng)理張宗鑫說(shuō)，美麗山二期項目的建設特點(diǎn)是設計標準高、設備冗余度大、施工工藝標準嚴。比如在設計冗余方面，充分考慮到巴西亞馬遜地區雨季長(cháng)、雨量大的環(huán)境，基于中國四川地區工程實(shí)施經(jīng)驗，結合巴西特點(diǎn)，采用適用該地區的外絕緣設計。
據了解，美麗山二期項目總動(dòng)態(tài)投資約為95億雷亞爾（約合180億元人民幣），隨著(zhù)國家電網(wǎng)有限公司投資的逐步落地，將積極帶動(dòng)巴西當地電源、電工裝備和原材料供應等上下游產(chǎn)業(yè)，為巴西當地1.6萬(wàn)人創(chuàng )造直接就業(yè)機會(huì )，帶動(dòng)餐飲等行業(yè)創(chuàng )造4萬(wàn)到5萬(wàn)個(gè)間接就業(yè)崗位，并在項目建設期內貢獻22億雷亞爾的稅收。
“我們這一代有幸趕上中國特高壓大發(fā)展的時(shí)代，是這個(gè)時(shí)代成就了中國的工程師?！薄?5后”張宗鑫說(shuō)。