7月10日起，全國鐵路將實(shí)施新的運行圖，更多高鐵動(dòng)車(chē)組將奔跑在華夏大地上。
中國高鐵這張“中國名片”愈發(fā)亮眼。未來(lái)，中國高鐵又將如何發(fā)展？日前，記者走近中國最大的軌道交通裝備制造商——中國中車(chē)。
既快又穩的“看家本領(lǐng)”
在京滬高鐵上，時(shí)速350公里的“復興號”飛速掠過(guò)。如今，從北京出發(fā)，乘高鐵半日內可到達全國54個(gè)城市。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長(cháng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線(xiàn)，早上坐30分鐘高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買(mǎi)菜做飯，成為現實(shí)。
每小時(shí)350公里，是目前世界上高鐵最高運營(yíng)速度。如此高速下實(shí)現高穩定性，是中國高鐵的“看家本領(lǐng)”。
網(wǎng)絡(luò )熱傳的一段視頻，證明中國高鐵列車(chē)運行之穩：京滬高鐵上，列車(chē)時(shí)速指向300公里，一位乘客將一枚硬幣豎立在列車(chē)窗臺上，竟然做到8分鐘不倒！
中國中車(chē)集團有限公司董事長(cháng)劉化龍介紹，縱向穩定性、橫向穩定性、垂向穩定性是衡量高鐵運行穩定性的3個(gè)指標，中國高鐵列車(chē)這3個(gè)指標都已達到世界領(lǐng)先水平。
目前，中車(chē)研制的系列高速動(dòng)車(chē)組已經(jīng)投入運營(yíng)11年，列車(chē)的安全性、可靠性等得到了充分驗證。世界上通用的安全標準是高速動(dòng)車(chē)組每運行百萬(wàn)公里故障不多于2件，中國動(dòng)車(chē)組實(shí)現了平均故障率低于每百萬(wàn)公里0.43件。
劉化龍介紹，中國高速動(dòng)車(chē)組采用了減振性良好的高速轉向架，車(chē)廂內振動(dòng)小。車(chē)內采用舒適的軟座椅，車(chē)窗大、采光好、視野開(kāi)闊。全自動(dòng)恒溫空調系統能夠為旅客提供適宜的車(chē)內溫度、濕度和清新空氣。車(chē)廂內設有輪椅存放區、嬰兒護理桌、殘障人衛生間等，可以滿(mǎn)足不同旅客的需要。
創(chuàng )造第一的“鋼鐵巨龍”
走進(jìn)中車(chē)四方股份公司生產(chǎn)車(chē)間，一列列嶄新的高速動(dòng)車(chē)組如同巨龍般整齊排列，蓄勢待發(fā)。這里聚集著(zhù)中國高鐵的多個(gè)第一——
我國首列時(shí)速200至250公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組、首列設計時(shí)速380公里高速動(dòng)車(chē)組、首列“復興號”動(dòng)車(chē)組……
劉化龍說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的探索實(shí)踐，中國高鐵發(fā)展速度快、建設規模大、運輸能力強，整體技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平，部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先。目前，中國是世界上高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)、在建規模最大、運營(yíng)動(dòng)車(chē)組最多、商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。
安全可靠——經(jīng)過(guò)多年的運營(yíng)實(shí)踐，中國高鐵形成了基礎設施、移動(dòng)裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系，確保了高速列車(chē)的安全運行。
節能環(huán)?！皬团d號”動(dòng)車(chē)組以時(shí)速350公里運行時(shí),人均百公里能耗僅為3.64度電,相當于客運飛機的四分之一、小轎車(chē)的六分之一，凸顯了軌道交通裝備產(chǎn)品具有運量大、能耗低、排放少、污染小的優(yōu)勢。
運力強大——中國投入運營(yíng)的高速動(dòng)車(chē)組有8輛和16輛固定編組，還有17輛臨時(shí)編組，使高速鐵路具有強大的旅客運輸能力。中國高鐵采用高密度、公交化的開(kāi)行方式，極大方便了旅客出行。2008年以來(lái)，中國高鐵累計運送旅客已超過(guò)100億人次。
2018年末，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路達到2.9萬(wàn)公里，占世界高鐵總量60%以上。
為世界高鐵發(fā)展提供“中國方案”
今年6月中旬，中國中車(chē)下屬的中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司在意大利都靈舉行意大利現代軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌儀式。
中國中車(chē)副總裁王軍說(shuō)，這個(gè)全球性的研發(fā)中心以中車(chē)唐山公司控股的意大利藍色工程技術(shù)公司為依托，旨在進(jìn)一步推動(dòng)兩國在交通領(lǐng)域的技術(shù)合作，為當地提供創(chuàng )新交通運輸解決方案，同時(shí)為其他國家提供交通領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)。
近年來(lái)，中國中車(chē)已成長(cháng)為“一帶一路”建設和高端裝備“走出去”的排頭兵，產(chǎn)品遍及100多個(gè)國家和地區。
世界銀行最新發(fā)布的《中國的高速鐵路發(fā)展》報告認為，中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗值得別國借鑒。報告認為，中國的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架。與此同時(shí)，憑借設計和程序標準化，中國建設高鐵成本約為其他國家建設成本的三分之二。
“中國修建了世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，其影響遠遠超過(guò)鐵路行業(yè)本身，也帶來(lái)了城市發(fā)展模式的改變、旅游業(yè)的增長(cháng)以及對區域經(jīng)濟增長(cháng)的促進(jìn)?！笔澜玢y行中國局局長(cháng)芮澤說(shuō)，“廣大民眾現在能夠以比過(guò)去任何時(shí)候都更便利、更可靠的方式出行，高鐵網(wǎng)建設也為未來(lái)減少溫室氣體排放打下了基礎?！?
中國國家鐵路集團有限公司董事長(cháng)陸東福表示，中國鐵路正在智能建造、智能裝備、智能運營(yíng)、智能養護維修、智能服務(wù)等方面大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，全面提升中國高鐵智能化水平，讓人民群眾有更多獲得感、幸福感和安全感，為世界高鐵建設發(fā)展提供中國方案。