在中國本土疫情傳播已基本阻斷，疫情防控取得階段性重要成效的情況下，中國各地迅速復工復產(chǎn)，多個(gè)大工程呈現出提速推進(jìn)的態(tài)勢。很多項目五一假期期間也依然在加班加點(diǎn)趕工期。
不休假！世界水位變幅最大的通航工程即將全面調試
烏江流域通航建設的控制性工程——華電烏江公司構皮灘通航工程正式復工，即將進(jìn)入全面調試階段。
華電烏江公司構皮灘水電站通航工程是貴州省融入“一帶一路”和“長(cháng)江經(jīng)濟帶”國家戰略的重點(diǎn)工程，擁有多項世界之最：通航水頭199米，上游通航水位變幅45米，是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大、航道最為復雜的通航設施；第一、第三級垂直升船級采用下水式，為國內規模最大的下水式升船機；第二級垂直升船級提升高度127米，是目前世界上提升高度最大的垂直升船機，比三峽大壩有名的“超級電梯”還要高出10多米。
構皮灘水電站總裝機容量300萬(wàn)千萬(wàn)，是國家實(shí)施“西電東送”戰略的標志性工程。截至2019年12月31日，該電站已投產(chǎn)發(fā)電十周年，累計完成發(fā)電量795.71億千瓦時(shí)，上繳稅金30億元，極大地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟發(fā)展。在構皮灘水電站通航工程正式投入運行后，烏江“黃金航道”將向上游延伸137公里，500噸級船舶可一船直行，將黔中物資從貴州遵義運到重慶涪陵，匯入長(cháng)江，全長(cháng)594公里。
目前，華電構皮灘電站建設公司在做好常態(tài)化疫情防控工作的前提下，全力推進(jìn)升船機設備調試和機房裝修工程進(jìn)度，同時(shí)，為把耽誤的時(shí)間補回來(lái)，五一期間，該工程項目所有參建單位，200多名建設管理人員和施工人員主動(dòng)放棄休假機會(huì )，為接下來(lái)的第一級升船機承船廂鋼絲繩連接施工，第二級升船機卷筒鋼絲繩掛裝做準備。
追工期！中國石油中俄東線(xiàn)工程開(kāi)展百日攻堅
中俄東線(xiàn)（長(cháng)嶺-永清）途徑吉、蒙、遼、冀、津5?。ㄊ?、自治區）12市（區）30縣區，線(xiàn)路全長(cháng)1110公里，其中長(cháng)嶺-沈陽(yáng)段管徑1422毫米，線(xiàn)路長(cháng)345.6公里；沈陽(yáng)-永清段管徑1219毫米，線(xiàn)路長(cháng)764.4公里。沿線(xiàn)設9座站場(chǎng)，48座閥室，河流大中型穿越34處，鐵路穿越34處，等級公路（縣道及以上）穿越105處。
目前，中段工程已于3月底全面復工并加快建設，截至4月26日，線(xiàn)路焊接累計完成678.482公里（53908道口），9座站場(chǎng)已開(kāi)工8座。
從4月20日開(kāi)始，中俄東線(xiàn)開(kāi)展第一階段“百日攻堅”會(huì )戰，目標是自4月20日至7月31日，完成線(xiàn)路主體焊接任務(wù)，防腐下溝回填等綜合工效滿(mǎn)足后續施工要求，同時(shí)質(zhì)量安全環(huán)保受控。
雖然面臨五一節日，但各參建單位都在優(yōu)化細化施工組織，力爭把年初受疫情影響的工期追回來(lái)，努力完成各項工程建設任務(wù)。計劃至5月6日累計完成730公里。
中老鐵路曼邁1號隧道節后貫通
中老鐵路是我國通往老撾、泰國的重要國際鐵路通道的重要組成部分，是云南融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設，推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎設施。該鐵路北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，正線(xiàn)全長(cháng)508.53公里，設計速度為每小時(shí)160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。建成通車(chē)后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)。
其中，曼邁1號隧道貫通隧道全長(cháng)3605米，洞身最大埋深291米。該隧道地質(zhì)條件復雜，具有“三高”（高地熱、高地應力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構造運動(dòng)、活躍的地熱水環(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程）的特征。地質(zhì)構造復雜的特點(diǎn)，導致隧道施工時(shí)極易產(chǎn)生塌方、掉塊等病害，施工難度大。
不過(guò)最新消息顯示，5月5日-7日，中國鐵建承建的中老鐵路站曼邁1號隧道就將貫通。
中企海外第一個(gè)大直徑盾構機節后始發(fā)
當地時(shí)間5月5日，中國企業(yè)首個(gè)海外大直徑盾構工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)東段大盾構項目“勝利號”盾構機將正式始發(fā)。
該項目是中國企業(yè)首次在海外市場(chǎng)開(kāi)展10米以上大直徑盾構的工程，項目采用中國鐵建自主研發(fā)制造的10.8米大直徑土壓盾構機“勝利號”施工，計劃于2020年5月5日始發(fā)。
項目位于莫斯科市區東部，共2個(gè)區間，長(cháng)度約2.947公里，合同額56.415億盧布，約合人民幣5.4億元。
在莫斯科嚴峻的疫情形式下，中國鐵建在俄全體員工堅守崗位，統籌推進(jìn)疫情防控和工程建設，展現了中國企業(yè)踐諾履約的責任擔當。
長(cháng)江在建最大碼頭項目節后完成主體交工
太倉港區是上海國際航運中心重要組成部分、江海聯(lián)運中轉樞紐港、江蘇第一外貿大港，也是長(cháng)江集裝箱運輸第一大港，國內第一個(gè)全面實(shí)現海港化管理的內河港口。
由中交三航局承建的太倉港四期工程包含4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位及相關(guān)配套設施，設計年通過(guò)能力200萬(wàn)標箱。
建成后，將使太倉港集裝箱通過(guò)能力提升近50%，能進(jìn)一步提升太倉港在服務(wù)“一帶一路”建設、“長(cháng)江經(jīng)濟帶”發(fā)展的能力。
火星探測任務(wù)地面應用系統70米天線(xiàn)反射體吊裝成功
中國科學(xué)院國家天文臺GRAS-4天線(xiàn)(70米)系統是首次火星探測任務(wù)的地面應用系統，是按國際最高設計要求進(jìn)行研發(fā)建設的天線(xiàn)。建成后，將成為中國科學(xué)院國家天文臺火星探測數據接收系統中口徑最大的天線(xiàn)，也將是世界第二大、亞洲最大全可動(dòng)單體天線(xiàn)，實(shí)現火星探測任務(wù)中的數據接收和實(shí)時(shí)控制。
中國電科網(wǎng)絡(luò )通信子集團39所研制并承建70米天線(xiàn)反射體整體。
安裝現場(chǎng)總指揮制造部203車(chē)間黨支部書(shū)記靖猛說(shuō)，“戰勝種種困難，不僅要有一顆強大的內心，更要有一支強大的團隊?！彼麌栏癜凑帐袇^鎮各級政府要求，帶領(lǐng)工程隊積極開(kāi)展現場(chǎng)防疫工作，對工程隊員和施工環(huán)境進(jìn)行消毒、檢測工作，保證工程隊生產(chǎn)生活秩序正常。
日前，70米天線(xiàn)反射體整體吊裝成功，進(jìn)一步推動(dòng)了我國深空探測事業(yè)腳步繼續向前邁進(jìn)。