歲末將至，回首這一年，神州大地上，高大的拱壩橫跨在金沙江兩岸，電氣化鐵路在雪域高原上延伸；抬頭望月，運載火箭完成了第400次發(fā)射，中國人在火星上首次留下印跡；低頭看海，1500米超深水大氣田日產(chǎn)天然氣1000萬(wàn)立方米……
一項項“上天入?！钡闹卮蠊こ?，既是令全球矚目的“國家大事”，也是行業(yè)領(lǐng)域的“關(guān)鍵突破”，見(jiàn)證了這一年來(lái)建設者的汗水和智慧，振奮了中國人的信心和底氣。
在新一年即將開(kāi)始之際，讓我們一起重溫這一年來(lái)重大工程帶來(lái)的驚喜，感受?chē)仄鞯睦劾鄞T果。
【時(shí)間】：12月3日
【重大工程】：中老鐵路
中老鐵路通車(chē)
12月15日，一列由昆明出發(fā)載有全棉梭織斜紋染色布、滌綸布、人造革、拉鏈等11個(gè)集裝箱的國際貨物列車(chē)，緩緩駛離云南磨憨鐵路口岸駛向老撾，標志著(zhù)經(jīng)昆明海關(guān)所監管驗放的中老鐵路國際貨物列車(chē)運載貨物總值突破1億元人民幣。
中老鐵路全長(cháng)1035公里，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市的電氣化鐵路，是第一個(gè)以中方為主投資建設、共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，于12月3日開(kāi)通運營(yíng)。
中老鐵路打通了東南亞腹地，使中國與老撾、泰國、柬埔寨等國擁有了便捷陸運新通道。截至12月22日，累計開(kāi)行貨物列車(chē)203列，發(fā)送貨物5.5萬(wàn)噸，呈穩步增長(cháng)態(tài)勢。其中，國內段累計開(kāi)行貨物列車(chē)161列，發(fā)送貨物總量達2.8萬(wàn)噸；國外段累計開(kāi)行貨物列車(chē)42列，發(fā)送貨物總量達2.2萬(wàn)噸，特別是自12月3日昆明站首發(fā)中老鐵路國際貨物列車(chē)后，山東、浙江、重慶、長(cháng)三角等地相繼發(fā)出中老鐵路國際貨物列車(chē)，目前共開(kāi)行國際貨物列車(chē)47列，累計發(fā)送貨物總量達2.5萬(wàn)噸。
中老鐵路，還是牽動(dòng)老撾民心的重大工程。老撾人民民主共和國國家主席通倫·西蘇里說(shuō)：“中老昆萬(wàn)鐵路是老撾‘陸鎖國’變‘陸聯(lián)國’戰略深入對接‘一帶一路’倡議的紐帶，是老撾現代化基礎設施建設的一個(gè)重要里程碑，將極大促進(jìn)老撾國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展?！?
中老鐵路的施工絕非易事。該工程需要“穿三山跨四水”，即穿越磨盤(pán)山、哀牢山、無(wú)量山，橫跨元江-紅河、阿墨江、把邊江、瀾滄江-湄公河，地形條件極為復雜。建設者們攻克了一個(gè)個(gè)難題，保證了工程順利推進(jìn)，使中老鐵路成為“中國建造”的又一張閃亮名片。
【時(shí)間】：9月7日
【重大工程】：“深海一號”大氣田
“深海一號”全面投產(chǎn)
在距三亞150公里的海面上，東西橫向跨度50公里的“深海一號”大氣田正在通氣。
“深海一號”大氣田是中國自主開(kāi)發(fā)的首個(gè)1500米超深水大氣田，也是中國自主發(fā)現的平均水深最深、勘探開(kāi)發(fā)難度最大的海上深水氣田。2014年，中國海油在瓊東南盆地成功鉆獲“深海一號”超深水大氣田。
今年1月24日，“深海一號”日產(chǎn)天然氣1000萬(wàn)立方米，提前達到設計產(chǎn)量峰值，具備了每年產(chǎn)氣30億立方米的能力，標志著(zhù)中國海洋石油工業(yè)全面掌握超深水氣田的生產(chǎn)運維完整技術(shù)體系，同時(shí)也將成為海南自貿港、粵港澳大灣區能源保供的重要保障和南海萬(wàn)億方大氣區的“橋頭堡”。
在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，項目組創(chuàng )新設計了全球首座十萬(wàn)噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站，實(shí)現了3項世界首創(chuàng )技術(shù)以及13項國內首創(chuàng )技術(shù)，帶領(lǐng)中國海洋石油勘探開(kāi)發(fā)能力全面進(jìn)入1500米超深水時(shí)代?！吧詈Ｒ惶枴贝髿馓锷a(chǎn)采用的大量先進(jìn)技術(shù)和設備在國內屬首次應用，在缺少直接可借鑒經(jīng)驗的情況下，中國海油現場(chǎng)作業(yè)團隊持續探索，深入攻關(guān)，解決了一系列深度調試過(guò)程中出現的問(wèn)題，最終總結出一套適用于深水氣田的生產(chǎn)處理設備調試方案，為氣田產(chǎn)能持續攀升奠定了基礎。
6月25日上午10時(shí)，“深海一號”西區投產(chǎn)通氣。9月7日，隨著(zhù)東區最后一口生產(chǎn)井成功開(kāi)井，中國首個(gè)自營(yíng)1500米深水大氣田“深海一號”實(shí)現全面投產(chǎn)。
“‘深海一號’氣田的成功達產(chǎn)，驗證了我們自主創(chuàng )新設計的總體開(kāi)發(fā)方案的可靠性，標志著(zhù)我國在深水油氣勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域躋身世界先進(jìn)行列?！?中國海油“深海一號”氣田開(kāi)發(fā)項目總經(jīng)理尤學(xué)剛表示。
【時(shí)間】：6月28日
【重大工程】：白鶴灘水電站
白鶴灘水電站發(fā)電
白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界的金沙江干流河段上，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程，總裝機容量1600萬(wàn)千瓦，左右岸分別布置8臺單機容量為100萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機組。水輪機最優(yōu)效率達到96.7%，發(fā)電機額定效率超過(guò)99%，是世界效率指標最高的水輪發(fā)電機組。
6月28日，白鶴灘水電站首批2臺機組投產(chǎn)發(fā)電。目前已投產(chǎn)的6臺機組關(guān)鍵運行指標正常平穩，預計2022年7月前將實(shí)現全部機組投產(chǎn)發(fā)電目標。
在建規模全球第一、單機容量世界第一、地下洞室群規模世界第一……白鶴灘水電站肩負多個(gè)“世界第一”。在建設中更是創(chuàng )造了多項世界紀錄：地下洞室總長(cháng)217公里，地下洞室群規模世界第一；攔河拱壩高289米，相當于100層樓高，為世界第三；最大泄洪量達到每秒42348立方米，6分鐘即可灌滿(mǎn)整個(gè)西湖，樞紐泄洪功率世界第三。
作為全球單機容量最大功率百萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機組，白鶴灘水電站核心技術(shù)均為自主研制，實(shí)現了中國高端裝備制造的重大突破，標志著(zhù)中國大型水電工程建設實(shí)現了從“中國制造”到“中國創(chuàng )造”的歷史性跨越。
近日，白鶴灘水電站最后一臺機組——9號水輪發(fā)電機組轉輪順利完成吊裝。至此，白鶴灘水電站16臺百萬(wàn)千瓦水電機組轉輪全部吊裝完成。2022年7月全部機組投產(chǎn)發(fā)電后，白鶴灘水電站將成為僅次于三峽水電站的世界第二大水電站。
【時(shí)間】：6月25日
【重大工程】：拉林鐵路
“復興號”開(kāi)進(jìn)拉薩
雪域高原上，一條電氣化鐵路不斷延伸……6月25日，中國首條高原電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，“復興號”高原內電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運營(yíng)。
在雪域高原上修鐵路，施工難度不言而喻。拉林鐵路90%以上的線(xiàn)路都是在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，全線(xiàn)共有47座隧道、121座橋梁。
拉林鐵路林芝接觸網(wǎng)作業(yè)隊隊長(cháng)張新鋒說(shuō)：“這是中國鐵路史上第一次將一條完整的電氣化鐵路建設在平均海拔3000米以上的高原，在這里工作不但沒(méi)有可借鑒的施工經(jīng)驗，還要面對高寒缺氧、地質(zhì)復雜、自然條件惡劣等一系列挑戰?！?
早上頂著(zhù)月亮出去，晚上頂著(zhù)月亮回來(lái)，就這樣過(guò)了6年，終于把電氣化鐵路首次修進(jìn)了青藏高原。不僅讓不少沿線(xiàn)藏族百姓首次體驗到了舒適快捷的電氣化列車(chē)，拉林鐵路電氣化建設還帶動(dòng)了電網(wǎng)發(fā)展，為沿線(xiàn)百姓提供了生產(chǎn)生活用電保障。
作為在建川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路的建成通車(chē)結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實(shí)現了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想，也標志著(zhù)“復興號”列車(chē)實(shí)現了31個(gè)省區市全覆蓋。
桃花餅、藏香豬肉等土特產(chǎn)被帶出高原，來(lái)林芝旅游的人也更多了。運營(yíng)首月，共發(fā)送旅客10.6萬(wàn)人次，日均約3500人次；開(kāi)通近半年，累計運送旅客近60萬(wàn)人次。
【時(shí)間】：5月15日
【重大工程】：天問(wèn)一號探測器
天問(wèn)一號探火星
5月15日，浩瀚宇宙不斷傳來(lái)捷報——
凌晨1時(shí)許，天問(wèn)一號探測器在停泊軌道實(shí)施降軌，機動(dòng)至火星進(jìn)入軌道。
4時(shí)許，著(zhù)陸巡視器與環(huán)繞器分離，進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著(zhù)陸于預選著(zhù)陸區。
兩器分離約30分鐘后，環(huán)繞器進(jìn)行升軌，返回停泊軌道，為著(zhù)陸巡視器提供中繼通信。
7時(shí)18分，天問(wèn)一號著(zhù)陸巡視器成功著(zhù)陸于火星烏托邦平原南部預選著(zhù)陸區，中國首次火星探測任務(wù)著(zhù)陸火星取得圓滿(mǎn)成功！
5月22日，火星車(chē)駛離著(zhù)陸平臺，踏上火星大地進(jìn)行巡視探測，開(kāi)啟火星“探險之旅”——天問(wèn)一號實(shí)現了一次任務(wù)完成環(huán)繞、著(zhù)陸、巡視的三大目標，邁出了中國行星探測征程的重要一步。
在中國航天發(fā)展史上，天問(wèn)一號實(shí)現了6個(gè)首次：首次實(shí)現地火轉移軌道探測器發(fā)射，首次實(shí)現行星際飛行，首次實(shí)現地外行星軟著(zhù)陸，首次實(shí)現地外行星表面巡視探測，首次實(shí)現4億公里距離的測控通信，首次獲取第一手的火星科學(xué)數據。
在世界航天發(fā)展史上，天問(wèn)一號不僅在火星上首次留下中國人的印跡，而且首次成功實(shí)現了通過(guò)一次任務(wù)完成火星環(huán)繞、著(zhù)陸和巡視三大目標，充分展現了中國航天人的智慧，標志著(zhù)中國在行星探測領(lǐng)域跨入世界先進(jìn)行列。
不久前，再傳捷報：中國國家航天局與歐洲航天局（歐空局）于11月開(kāi)展的祝融號火星車(chē)與“火星快車(chē)”軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿(mǎn)成功。
【時(shí)間】：1月30日
【重大工程】：“華龍一號”核電機組
“華龍一號”核電機組商業(yè)運行
12月11日18時(shí)32分，中國第二臺“華龍一號”核電機組——中核集團福建福清核電6號機組反應堆首次達臨界順利完成，標志著(zhù)機組正式進(jìn)入帶功率運行狀態(tài)，向建成投產(chǎn)邁出了重要一步。
“華龍一號”是由中國核工業(yè)集團公司和中國廣核集團研發(fā)的先進(jìn)百萬(wàn)千瓦級壓水堆核電技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權的三代壓水堆核電創(chuàng )新成果，在安全性上滿(mǎn)足國際最高安全標準的同時(shí)，所有核心設備均已實(shí)現國產(chǎn)化，首臺套國產(chǎn)化率達到88%，完全具備批量化建設能力。既是中國核電創(chuàng )新發(fā)展的重大標志性成果，也是中國核電走向世界的“國家名片”。
2015年5月7日，全球首個(gè)“華龍一號”示范工程在福建福清開(kāi)工建設。6萬(wàn)多臺設備、165公里管道、2200公里電纜，上千人的研發(fā)設計團隊、近20萬(wàn)人先后參與……今年1月30日，全球第一臺“華龍一號”核電機組——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標志著(zhù)中國核電技術(shù)水平和綜合實(shí)力躋身世界第一方陣。
中核集團“華龍一號”總設計師邢繼說(shuō)：“實(shí)現百萬(wàn)千瓦級大型先進(jìn)壓水堆自主化一直是我國核工業(yè)人追求的目標，‘華龍一號’是三代核電人共同的心血，很幸運到我們這一代的時(shí)候把它變成了現實(shí)?！?
目前，“華龍一號”不僅在國內落地開(kāi)工，而且為“一帶一路”建設提供了有力支撐。今年5月19日，“華龍一號”海外首堆工程——巴基斯坦卡拉奇核電2號（K-2）機組完成100小時(shí)連續穩定運行驗收，各項性能指標達標，正式進(jìn)入商業(yè)運行。這標志著(zhù)中國自主三代核電“走出去”第一站順利建成，中國核電實(shí)現從“跟跑”到“并跑”。