記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，截至日前，鞍鋼應用在哈爾濱鐵路局王孫上行線(xiàn)上的60千克/米貝氏體鋼軌的使用壽命已超預期一倍以上，鐵道科學(xué)院有關(guān)專(zhuān)家預測至少還可延長(cháng)使用4個(gè)月以上，這標志著(zhù)鞍鋼已成功掌握貝氏體鋼軌應用技術(shù)。
據悉，哈爾濱鐵路局王崗-孫家上行線(xiàn)上的一條貨運聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，年通過(guò)總重達1.2億噸，鋼軌磨損比較嚴重。過(guò)去在此鋪設的60千克/米U75V鋼軌通常運行3個(gè)月就下線(xiàn)。為延長(cháng)鋼軌使用壽命，去年年初哈爾濱鐵路局請求鞍鋼在該線(xiàn)路鋪設20支25米60千克/米貝氏體鋼軌。
據了解，貝氏體鋼軌具有強韌性匹配良好和耐剝離性?xún)?yōu)異等特點(diǎn)。2001年鞍鋼啟動(dòng)貝氏體鋼軌的研發(fā)和應用工作；2003年將研發(fā)的60千克/米貝氏體鋼軌鋪設在沈陽(yáng)—山海關(guān)下行線(xiàn)，成為國內首家在既有鐵路上試鋪焊接貝氏體鋼軌的企業(yè)。去年應哈爾濱鐵路局要求，鞍鋼在已有生產(chǎn)技術(shù)的基礎上，進(jìn)一步優(yōu)化工藝控制，使貝氏體鋼軌的耐磨性、耐剝離性大幅提升。該批鋼軌自去年11月鋪設上道至今，已運行8個(gè)月，超預期使用壽命一倍以上。