10月17日，我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號下水試航已滿(mǎn)月，該油輪所需的1140噸耐蝕船板由鞍鋼獨家供貨。這標志著(zhù)鞍鋼打破國外技術(shù)封鎖，在高端船舶用鋼方面贏(yíng)得率先開(kāi)發(fā)、應用的寶貴業(yè)績(jì)，提升了鞍鋼在該產(chǎn)品市場(chǎng)競爭中的品牌優(yōu)勢。
油船貨油艙耐蝕鋼主要是為了滿(mǎn)足石油及天然氣開(kāi)采、輸送和儲運過(guò)程中對高品質(zhì)耐腐蝕鋼的需求而研制開(kāi)發(fā)的。近年來(lái)，世界海事組織（IMO）對原油船的腐蝕安全問(wèn)題高度重視，于2010年通過(guò)了日本提出的將原油船貨油艙用耐蝕鋼納入強制標準的提案，相關(guān)標準于今年1月1日強制實(shí)施，形成日本鋼鐵企業(yè)在油船貨油艙耐蝕鋼領(lǐng)域的壟斷性供應。預計未來(lái)我國每年油船用鋼量在400萬(wàn)噸以上，而油船貨油艙耐蝕鋼用鋼量大約占到油船用鋼總量的40%左右，市場(chǎng)前景可觀(guān)。
為打破國外技術(shù)壟斷，作為國內船板用鋼生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，鞍鋼與相關(guān)單位組成項目組，于2008年開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)展油船貨油艙的腐蝕調研與耐蝕鋼的研制。經(jīng)過(guò)4年的努力，項目組突破了材料研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等諸多核心技術(shù)難題，進(jìn)行了十多輪次、近千噸級的工業(yè)化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學(xué)性能的前提下，研制出了完全滿(mǎn)足IMO指標要求、產(chǎn)品各項性能及實(shí)物質(zhì)量?jì)?yōu)于國外同類(lèi)產(chǎn)品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過(guò)7國船級社認證。
“大慶435”號油輪是我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪，其意義重大。為確保“大慶435”號油輪按期完工，鞍鋼整合、調動(dòng)全公司各方資源，克服生產(chǎn)、檢驗、預處理、物流運輸等多個(gè)困難，從質(zhì)量計劃到物流發(fā)貨，僅用一個(gè)月的時(shí)間圓滿(mǎn)完成全部鋼板供應任務(wù)。工信部、造船廠(chǎng)及船東等各方對鞍鋼在產(chǎn)品供貨過(guò)程中的優(yōu)異表現、油船貨油艙耐蝕鋼實(shí)物質(zhì)量與產(chǎn)品應用性能、交貨期及應用技術(shù)服務(wù)等方面給予高度評價(jià)。