日前，“中國重載第一路”大秦鐵路成功實(shí)現列車(chē)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越。令鞍鋼人自豪的是，托起大秦線(xiàn)3萬(wàn)噸重載列車(chē)的重車(chē)線(xiàn)重軌全部由鞍鋼供貨。
大秦鐵路是我國“西煤東運”第一通道，既是我國運量最大的重載線(xiàn)路，也是我國最繁忙的鐵路之一。從2007年開(kāi)始，由鞍鋼股份大型廠(chǎng)、攀鋼釩軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)的75kg/mU77MnCr、75kg/mU75V、75kg/mU78CrV和60kg/mU78CrV重軌，以及道岔軌等鋪設到這條線(xiàn)路上。鞍鋼集團包攬了該線(xiàn)路重車(chē)線(xiàn)全部鋼軌供貨任務(wù)。其中，第一批供貨的75kg/m重軌創(chuàng )造了一次換軌后連續通過(guò)總重量27億噸的佳績(jì)，遠遠超出9億噸的預期目標，多次打破世界紀錄。從下道重軌的表面狀態(tài)觀(guān)測情況看，鞍鋼重軌的磨損仍尚未達到使用極限，指標檢查也顯示出其滿(mǎn)足繼續“服役”的技術(shù)條件。
隨著(zhù)我國鐵路重載運輸的快速發(fā)展，鐵路運量和軸重不斷增加，尤其近幾年大秦鐵路年運量超出原有設計運量四倍之多，為此，鞍鋼集團不斷強化重軌技術(shù)難題攻關(guān)、質(zhì)量改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng )新，提高鋼質(zhì)純凈度和產(chǎn)品探傷合格率，降低鋼軌的傷損率，產(chǎn)品質(zhì)量逐年攀升。2008年鞍鋼股份大型廠(chǎng)成功軋制出貝氏體60AT鋼軌，哈爾濱鐵路局利用貝氏體60AT鋼軌生產(chǎn)的貝氏體尖軌應用于大秦鐵路道岔軌， 其平均使用壽命達到熱處理U75V尖軌的4倍， 減少了更換尖軌封鎖線(xiàn)路時(shí)間，給鐵路運輸帶來(lái)顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。2012年2月，鞍鋼集團開(kāi)發(fā)并實(shí)現批量生產(chǎn)U77MnCr和攀枝花牌（PG4）75N重載鐵路用新斷面高強鋼軌，適應了大運量、高軸重、高密度的重載鐵路運輸模式。憑借著(zhù)高質(zhì)量的產(chǎn)品和強大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，鞍鋼重軌經(jīng)受住了世界年運量最大的大秦鐵路的“考驗”，成為了我國重載鐵路的首選產(chǎn)品。