鞍鋼貝氏體鋼軌質(zhì)量不斷提升，已成為我國鐵路鋼軌長(cháng)壽化研究的有力范本。繼王孫上行線(xiàn)鋪設之后，不久前，鞍鋼股份大型廠(chǎng)又一批140根210多噸貝氏體鋼軌（AB1）鋪設到哈爾濱鐵路局所管轄的小半徑曲線(xiàn)鐵路上，繼續為鐵科院開(kāi)展正線(xiàn)鐵路長(cháng)壽化研究提供依據。
通常情況下，由于耐磨性差，在正線(xiàn)鐵路小半徑曲線(xiàn)上使用的普通鋼軌使用壽命最短僅為三四個(gè)月。貝氏體鋼軌憑借著(zhù)高強度、耐磨損等性能可以有效延長(cháng)鋼軌使用壽命，降低鐵路鋪設成本，備受鐵科院以及鐵路局的青睞。
不久前，經(jīng)過(guò)對在線(xiàn)鋼軌磨損量使用情況觀(guān)測，2012年11月鋪設到王孫上行線(xiàn)鐵路的鞍鋼貝氏體鋼軌服役時(shí)間達到熱軋U75V鋼軌的4倍，突破了有關(guān)專(zhuān)家最初預測的4個(gè)月的使用壽命?；谪愂箱撥壛己檬褂眯阅?，日前，哈爾濱鐵路局決定擴大試鋪量，在鞍鋼訂購210多噸貝氏體鋼軌（AB1），繼續開(kāi)展鐵路鋼軌長(cháng)壽化研究。
針對貝氏體鋼軌高強度、高韌性的實(shí)際需要，鞍鋼產(chǎn)銷(xiāo)研相關(guān)部門(mén)和單位密切配合，不斷優(yōu)化和改進(jìn)生產(chǎn)工藝。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，鞍鋼股份大型廠(chǎng)強化生產(chǎn)過(guò)程控制，優(yōu)化加熱和軋制工藝，合理控制孔型和參數。針對貝氏體鋼軌掌寬變形大、變形快的實(shí)際情況，該廠(chǎng)優(yōu)化預彎工藝，降低軋制負荷，確?？仔惋枬M(mǎn)。經(jīng)鐵科院熱處理及加工后，鋼軌的抗拉強度達到了1300MPa以上，硬度達到了380HB，滿(mǎn)足了正線(xiàn)鐵路小半徑曲線(xiàn)的用軌需求。
據了解，經(jīng)過(guò)多年的探索和實(shí)踐，鞍鋼貝氏體鋼軌的生產(chǎn)技術(shù)不斷提升。2001年，鞍鋼啟動(dòng)貝氏體鋼軌的研發(fā)和應用工作；2003年，鞍鋼60kg/m貝氏體鋼軌鋪設在沈山線(xiàn)下行線(xiàn)，成為國內首家在既有鐵路上試鋪焊接貝氏體鋼軌的企業(yè)。如今，由鞍鋼股份大型廠(chǎng)生產(chǎn)的60AT和60kg/m貝氏體鋼軌先后供應沈陽(yáng)鐵路局、成都鐵路局、哈爾濱鐵路局，不僅用于鐵路道岔和正線(xiàn)鐵路運行使用，也為我國開(kāi)展延長(cháng)正線(xiàn)鐵路鋼軌使用壽命研究提供了寶貴的科學(xué)依據。
