日前，鞍鋼承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”通過(guò)國家科技部課題驗收。這進(jìn)一步凸顯了鞍鋼在船舶和海洋工程用鋼研發(fā)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢和競爭實(shí)力。
國家科技部、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )及驗收專(zhuān)家組一致認為，該項目不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國際技術(shù)壁壘，推進(jìn)我國鋼鐵、造船、航運行業(yè)發(fā)展進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng )了“產(chǎn)、學(xué)、研、檢、用”一體化協(xié)作的循環(huán)創(chuàng )新模式，為科研項目的組織實(shí)施、工程考核和示范應用奠定了良好推進(jìn)機制，也為其他高端材料的研制應用提供了工程化典范。
2010年，“十二五”國家優(yōu)先啟動(dòng)科技支撐計劃重點(diǎn)項目“油氣開(kāi)采與儲運用高品質(zhì)耐蝕鋼生產(chǎn)技術(shù)”立項，旨在開(kāi)發(fā)大型油輪貨油艙用高品質(zhì)耐腐蝕鋼、集輸和長(cháng)距離輸送管道用耐腐蝕鋼和低成本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產(chǎn)技術(shù)，解決我國油氣開(kāi)采、輸送和儲運過(guò)程中的鋼鐵材料腐蝕問(wèn)題。該項目研究?jì)热荼环纸鉃樗膫€(gè)課題，鞍鋼承擔了“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”課題，參與了“高硫高酸油氣環(huán)境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術(shù)”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線(xiàn)鋼生產(chǎn)技術(shù)”兩個(gè)課題。
鞍鋼是我國第一個(gè)耐候鋼牌號誕生的企業(yè)，在鐵路車(chē)輛用鋼、集裝箱用鋼、耐腐蝕橋梁用鋼、耐蝕船舶用鋼、耐腐蝕油井管等諸多領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。作為國家課題鞍鋼領(lǐng)導高度重視，組織公司各參研單位共同努力，在科研院校所、船廠(chǎng)、船東、船級社等相關(guān)單位的密切配合下，突破了材料研發(fā)、生產(chǎn)、檢測等諸多核心技術(shù)難題，進(jìn)行了十多輪次、千噸級的工業(yè)化試驗，在不大幅度增加船板制造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學(xué)性能的前提下，研制出了完全滿(mǎn)足IMO指標要求、產(chǎn)品各項性能及實(shí)物質(zhì)量?jì)?yōu)于國外同類(lèi)產(chǎn)品的油船貨油艙耐蝕鋼，并通過(guò)多國船級社認證。鞍鋼生產(chǎn)的1140噸耐蝕船板與對比鋼獨家供貨我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪“大慶435”號，并負責完成原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準編制工作，取得了多項自主知識產(chǎn)權和科技成果。
國家科技支撐計劃課題驗收專(zhuān)家對鞍鋼完成的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)”進(jìn)行了技術(shù)及財務(wù)兩個(gè)方面結題驗收。專(zhuān)家組認為，該課題結合IMO指標規范，開(kāi)展了油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發(fā)工作，突破了貨油艙耐蝕鋼的合金設計、批量化穩定生產(chǎn)、檢測評價(jià)裝備、配套焊接材料、標準規范等關(guān)鍵技術(shù)。模擬試驗和實(shí)船掛片結果表明，所研發(fā)貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學(xué)性能和應用性能的前提下，大幅度提高了其在靜態(tài)高硫、高酸貨油艙環(huán)境下的耐蝕性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化試制技術(shù)方案和配套技術(shù)體系，完成船級社認證，并用于示范油船的實(shí)船考核評價(jià)。同時(shí)該課題財務(wù)承擔單位經(jīng)費管理制度較健全，經(jīng)費會(huì )計核算較符合國家科技支撐計劃專(zhuān)項經(jīng)費管理辦法以及國家相關(guān)財會(huì )制度的要求，一致同意通過(guò)該課題的驗收。
據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油氣環(huán)境下低合金鋼的耐腐蝕及強韌化技術(shù)”、“高強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線(xiàn)鋼生產(chǎn)技術(shù)”兩個(gè)課題也通過(guò)了國家驗收。