日前，采用鞍鋼9Ni鋼建造的全球首制雙燃料超大型油船C型LNG低溫儲艙成功交付，標志著(zhù)鞍鋼9Ni鋼在國內高端鋼鐵材料應用領(lǐng)域又邁出了堅實(shí)的一步，有力推動(dòng)了中國大型船舶加速向綠色低碳轉型。
C型LNG低溫儲艙是大船集團自主研發(fā)并設計的、滿(mǎn)足EEDI（船舶能源效率相關(guān)指標）三階段全球首艘LNG動(dòng)力超大型油輪的關(guān)鍵配套產(chǎn)品，首次解決了當下超大型油船難于達到EEDI第三階段的難題，可大幅降低碳排放量。該儲艙的核心主體材料9Ni鋼由鞍鋼股份中厚板事業(yè)部獨家供貨，能夠保證儲艙在-163℃超低溫環(huán)境、甲板上浪以及船舶運動(dòng)載荷聯(lián)合作用下安全運行。
據鞍鋼股份中厚板事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)人員介紹，鞍鋼此次供貨的9Ni鋼鋼板共計600余噸，不僅交貨周期較短，而且由于C型LNG低溫儲艙采取了特殊設計，要求鋼板焊接性能和儲艙服役過(guò)程中的安全性、穩定性必須得到保障，因此，客戶(hù)在對鋼板現有力學(xué)性能指標的基礎上提出了更加嚴格的標準。針對這一情況，鞍鋼股份中厚板事業(yè)部和鞍鋼集團鋼鐵研究院緊密配合、協(xié)同作戰，第一時(shí)間制定實(shí)驗計劃，明確時(shí)間節點(diǎn)和責任人，在最短時(shí)間內完成了實(shí)驗室和現場(chǎng)實(shí)驗工作，為鋼板的批量化生產(chǎn)提供了理論和數據支持。生產(chǎn)單位高度重視此次供貨，安排專(zhuān)人跟鋼生產(chǎn)，冶煉、軋制、熱處理、預制加工等工序以每一塊鋼板為基礎精益操作、精細檢查，有效保證了生產(chǎn)節奏和產(chǎn)品質(zhì)量，為儲艙順利建造提供了有力支撐。
未來(lái)，鞍鋼將持續跟進(jìn)船用9Ni鋼的市場(chǎng)需求，努力為我國大型LNG儲艙提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，加速推動(dòng)我國大型船舶向更加節能、更加環(huán)保的方向轉型。