8月21日上午9時(shí)，迎著(zhù)金色的朝陽(yáng)，一列扎著(zhù)紅綢花、掛有“攀枝花—萬(wàn)象”牌子的中老班列，滿(mǎn)載著(zhù)27車(chē)54個(gè)集裝箱共1600噸鋼坯，緩緩駛出攀鋼弄弄坪專(zhuān)用線(xiàn)。這趟班列的啟程，不僅標志著(zhù)攀鋼西部物聯(lián)鋼坯發(fā)送老撾項目正式啟動(dòng)，也是攀枝花市首次采用鐵路集裝箱運輸方式，實(shí)現本地產(chǎn)品整列車(chē)出口至老撾的重要里程碑。
據了解，西部物聯(lián)利用其鐵路專(zhuān)用線(xiàn)庫場(chǎng)、設備和專(zhuān)業(yè)物流優(yōu)勢，積極拓展外埠經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效業(yè)務(wù)。今年7月，該公司成功承接攀枝花市某企業(yè)1600噸鋼坯直發(fā)老撾萬(wàn)象的訂單。此次發(fā)出的1600噸鋼坯，將經(jīng)過(guò)王家營(yíng)、磨憨等國內站點(diǎn)，直達老撾萬(wàn)象南站，全程超過(guò)1300公里。按照中老班列出口貨物的發(fā)車(chē)要求，必須采用鐵路集裝箱運輸，這一鐵路集裝箱運輸方式在攀枝花市乃至四川地區尚屬首次，展現了攀鋼在物流創(chuàng )新方面的積極探索。
為確保列車(chē)運行安全，西部物聯(lián)制訂了《成捆鋼坯裝集裝箱危險作業(yè)專(zhuān)項安全技術(shù)方案》和《成捆鋼坯裝集裝箱作業(yè)任務(wù)書(shū)》等一系列嚴格的安全保障措施，并對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行了專(zhuān)項培訓，以保證裝車(chē)作業(yè)的安全、平穩、受控；采用最優(yōu)倉儲方案，對鋼坯及裝載加固材料等進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)存放，確保鋼坯質(zhì)量不受影響。同時(shí)，西部物聯(lián)精心挑選了2名貨檢技師進(jìn)行車(chē)輛選配，確保車(chē)輛符合裝載要求并實(shí)時(shí)掌握裝車(chē)進(jìn)度。在鐵路部門(mén)的指導下，西部物聯(lián)制訂了詳細的產(chǎn)品包裝裝運方案，經(jīng)過(guò)5次修改完善，最終產(chǎn)品包裝裝運模式通過(guò)了線(xiàn)路碰撞試驗。
西部物聯(lián)相關(guān)工作負責人表示，西部物聯(lián)通過(guò)實(shí)施鋼坯發(fā)送老撾項目，積累了寶貴的對外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗，同時(shí)，進(jìn)一步提升了攀鋼和西部物聯(lián)在國際物流市場(chǎng)上的知名度和競爭力。未來(lái)，西部物聯(lián)將繼續發(fā)揮自身優(yōu)勢，秉承“服務(wù)為本，精益求精”理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平，積極拓展國際市場(chǎng)，提升盈利能力。