印尼雅萬(wàn)高鐵是東南亞首條高速鐵路，也是我國高鐵技術(shù)首次整體全系統、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門(mén)的“第一單”。雅萬(wàn)高鐵建設所需的3.8萬(wàn)噸鋼軌全部由我所在的攀鋼釩軌梁廠(chǎng)供貨。我作為攀鋼釩軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)室精成生產(chǎn)單元黨支部書(shū)記和質(zhì)量運行經(jīng)理，能夠全程見(jiàn)證參與這一具有里程碑意義的工程，深感責任重大、使命光榮。
為確保優(yōu)質(zhì)高效完成供貨任務(wù)，軌梁廠(chǎng)黨委向全體黨員職工發(fā)出了“堅決打贏(yíng)雅萬(wàn)高鐵鋼軌保產(chǎn)保供攻堅戰”的倡議。我從廠(chǎng)黨委書(shū)記手中接過(guò)“共產(chǎn)黨員突擊隊”隊旗，那一刻，我感到既緊張又振奮——這一單，我們要堅決拿下！
我們黨支部以黨小組為單位成立了“共產(chǎn)黨員突擊分隊”，全體黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，在鋼軌生產(chǎn)保供一線(xiàn)充分展現了“一名黨員就是一面旗幟”。
作為鋼軌質(zhì)量把關(guān)的最后一個(gè)環(huán)節，我始終牢記“對品質(zhì)精益求精、對工作一絲不茍、對完美極致追求”的“軌梁工匠”精神。從制定質(zhì)量管控方案到落實(shí)每一項措施，從鋼軌矯直、探傷到成品驗收等各環(huán)節，我都逐一進(jìn)行質(zhì)量跟蹤、記錄、分析、改進(jìn)，確保萬(wàn)無(wú)一失。經(jīng)過(guò)日夜奮戰，雅萬(wàn)高鐵鋼軌終于在2020年3月27日這天迎來(lái)出廠(chǎng)“首發(fā)”。那一天，當大家高唱著(zhù)《軌梁廠(chǎng)之歌》，目送滿(mǎn)載百米鋼軌的列車(chē)漸行漸遠時(shí)，我竟情不自禁地熱淚盈眶。
后來(lái)，我又作為技術(shù)支援人員多次到廣西防城港碼頭為這批鋼軌發(fā)往印尼提供技術(shù)服務(wù)。為了保質(zhì)、保量、保節點(diǎn)完成工作，我們軌梁廠(chǎng)人員與防城港碼頭人員成立了聯(lián)合攻關(guān)小組，堅持“黨建聯(lián)創(chuàng )、工作聯(lián)動(dòng)、質(zhì)量聯(lián)?！?，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，對防城港港口基礎設施進(jìn)行升級改造，以滿(mǎn)足百米長(cháng)尺鋼軌吊運、堆放要求；制定了《出口印尼雅萬(wàn)高鐵用軌港口質(zhì)量控制要求》，對鋼軌吊運、堆放、切割、裝船等各環(huán)節的質(zhì)量管控進(jìn)行細化，并安排專(zhuān)人24小時(shí)對鋼軌質(zhì)量有影響的因素進(jìn)行跟蹤監控。通過(guò)共同努力，成功突破了國內長(cháng)定尺鋼軌出口海外的“瓶頸”。
2021年11月，新冠疫情仍在全球肆虐，廠(chǎng)里安排我到印尼萬(wàn)隆開(kāi)展雅萬(wàn)高鐵的技術(shù)服務(wù)。我和相關(guān)人員針對印尼用戶(hù)提出的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行面對面交流、點(diǎn)對點(diǎn)溝通，一邊收集出口鋼軌焊接工藝參數，一邊開(kāi)展分析研究和實(shí)驗，快速制定技術(shù)方案，解決了用戶(hù)的燃眉之急。用戶(hù)對我們的技術(shù)服務(wù)和鋼軌質(zhì)量給予了高度評價(jià)。
2023年10月17日，萬(wàn)眾矚目的雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)?？吹叫侣剷r(shí)，我百感交集，并暗下決心：要加倍努力，讓攀鋼釩軌梁廠(chǎng)“打造世界頂級鋼軌品牌、建設世界一流鋼軌制造基地”的目標在我們這代人的手中實(shí)現。