近日，成昆鐵路渡口支線(xiàn)攀鋼電氣化專(zhuān)用線(xiàn)改造項目完工并正式運營(yíng)，這將極大提升攀鋼貨物運輸效率，對拉動(dòng)攀枝花市經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重要意義。
據了解，成昆鐵路渡口支線(xiàn)攀鋼電氣化專(zhuān)用線(xiàn)位于四川省攀枝花市境內，全長(cháng)42公里，設有格里坪站、巴關(guān)河站、弄弄坪站、密地站，并通過(guò)金江站銜接成昆鐵路，是攀鋼與成昆鐵路之間的鐵路運輸“大動(dòng)脈”。
近年來(lái)，攀鋼鐵路專(zhuān)線(xiàn)內燃機車(chē)運力達到上限，難以滿(mǎn)足貨物運輸快速發(fā)展需求。去年，中國鐵路成都局集團全面啟動(dòng)成昆鐵路渡口支線(xiàn)及攀鋼電氣化專(zhuān)用線(xiàn)改造項目。其中，攀鋼電氣化專(zhuān)用線(xiàn)改造項目由攀鋼釩投資，中國鐵路成都局集團、攀鋼設計院共同承攬設計和實(shí)施，西部物聯(lián)負責參與項目施工管理。
此次電氣化專(zhuān)用線(xiàn)改造是攀鋼有史以來(lái)施工組織難度最大的鐵路技改項目。為此，西部物聯(lián)同中國鐵路成都局集團及相關(guān)建設單位建立了溝通協(xié)調機制，定期召開(kāi)施工協(xié)調會(huì )，緊盯關(guān)鍵環(huán)節，強化安全管理，實(shí)現了改造期間攀鋼運輸生產(chǎn)不耽誤、施工不停歇。
攀鋼電氣化專(zhuān)用線(xiàn)投用后，日均接發(fā)能力可提升到1000車(chē)以上，容車(chē)壓力得到有效緩解，為降低局車(chē)停時(shí)與局車(chē)延時(shí)費創(chuàng )造了條件。同時(shí)，攀鋼接發(fā)列車(chē)不需要再往返于弄弄坪站和密地站間換掛倒轉，可由弄弄坪廠(chǎng)區直接發(fā)往西南、華東、華南等地，較改造前節約30分鐘至60分鐘時(shí)間，運輸效率大幅度提升。此外，每年還可減少8000余噸二氧化碳排放。