鞍鋼完成鋼軌殘余應力工藝攻關(guān) 來(lái)源：鞍鋼日報
2021-11-12
近日，鞍鋼股份大型總廠(chǎng)完成鋼軌殘余應力工藝攻關(guān)，達到對國標、歐標、美標鋼軌殘余應力的高水平控制狀態(tài)，進(jìn)一步提升了鞍鋼鋼軌品牌價(jià)值，也為中國鐵路平穩、安全運行創(chuàng )造了有利條件。 殘余應力的大小是鋼軌質(zhì)量的一項重要參數，其分布及大小對鋼軌使用壽命和列車(chē)行車(chē)安全均有很大影響。尤其是近年來(lái)，隨著(zhù)我國高速鐵路的飛速發(fā)展，動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高運行速度已經(jīng)達到每小時(shí)350千米，高速運行的列車(chē)會(huì )對鋼軌產(chǎn)生巨大沖擊，一旦殘余應力與列車(chē)沖擊疊加的強度超過(guò)鋼軌強度上限就有可能出現危及行車(chē)安全的情況，因此客戶(hù)對鋼軌殘余應力要求也不斷提高。然而，國內各鋼軌生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的攻關(guān)，始終沒(méi)有使殘余應力達到理想狀態(tài)，這一問(wèn)題也成為制約各企業(yè)生產(chǎn)鋼軌的瓶頸。 鋼軌是鞍鋼股份大型總廠(chǎng)的標志性產(chǎn)品，為確保鐵路運輸的安全、可靠，該廠(chǎng)把責任扛在肩頭，從去年9月開(kāi)始，組織相關(guān)技術(shù)骨干組成攻關(guān)團隊對鋼軌殘余應力工藝進(jìn)行專(zhuān)項攻關(guān)。該團隊通過(guò)建立模型對鋼軌殘余應力產(chǎn)生的機理進(jìn)行分析、研究，并深入現場(chǎng)開(kāi)展了幾十次技術(shù)試驗，最終在攻克國標工藝的同時(shí)，也攻克了美標、歐標鋼軌工藝，且所有標準一次性檢驗合格率均為100%。同時(shí)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測機構對該廠(chǎng)生產(chǎn)的高速鐵路用鋼軌進(jìn)行檢測，各項指標完全符合要求。 |