我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)用軌三成攀鋼造 來(lái)源：鞍鋼日報
2024-01-22
國家鐵路局1月10日發(fā)布消息，“近年來(lái)，隨著(zhù)鐵路建設不斷推進(jìn)，我國鐵路網(wǎng)越織越密，‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)主通道已建成約80%……”值得一提的是，攀鋼是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道鐵路用軌主要供貨商，供軌量占總用軌量三分之一。 我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱橫交錯、四通八達，時(shí)速從200公里至350公里不等，穿山越嶺、跨江越河，自然地理地質(zhì)狀況復雜多樣，要滿(mǎn)足高速安全行駛要求，需要解決眾多復雜技術(shù)難題，而高精尖的高速鋼軌制造技術(shù)就是其中關(guān)鍵一環(huán)。 據了解，作為國內最早生產(chǎn)高速鋼軌的企業(yè)，攀鋼有著(zhù)近50年鋼軌生產(chǎn)歷史，是世界強度級別最高、品種最全、規模最大的鋼軌生產(chǎn)基地。 早在1999年，攀鋼就打破國外高速鋼軌生產(chǎn)技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，攻破高速鋼軌開(kāi)發(fā)諸多技術(shù)難題，生產(chǎn)出國內首批時(shí)速250公里高速鐵路鋼軌，應用于中國首條高鐵秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)。2005年，攀鋼又開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出時(shí)速350公里高速鐵路100米長(cháng)定尺鋼軌，成為國內第一家、世界第三家能夠按照國際上最嚴格質(zhì)量標準生產(chǎn)高強度、高平直度、高表面光潔度、高尺寸精度鋼軌的企業(yè)，鋼軌性能與世界最好的日本、法國同類(lèi)鋼軌相當，部分指標處于領(lǐng)先地位，成功應用于京津城際鐵路。 攀鋼服務(wù)國家戰略，致力于打造世界級鋼軌品牌。經(jīng)過(guò)多年建設發(fā)展，已建立起一整套較為完善的鋼軌生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，擁有世界一流的萬(wàn)能七機架軋機和100米長(cháng)尺鋼軌在線(xiàn)熱處理生產(chǎn)線(xiàn)裝備，具有完全自主知識產(chǎn)權的萬(wàn)能法+100米長(cháng)尺鋼軌在線(xiàn)熱處理技術(shù)，擁有國內一流的國家地方聯(lián)合工程研究中心重軌焊接試驗室，獨創(chuàng )并申請60多項鋼軌專(zhuān)利技術(shù)，鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量達到高速、EN、AREMA等世界先進(jìn)標準要求。攀鋼鋼軌高精度的制造、優(yōu)異的性能，贏(yíng)得國內外高鐵客戶(hù)青睞，為民眾出行乘坐帶來(lái)“可以睡得像嬰兒一樣安穩”的體驗。 截至目前，攀鋼已累計為中國高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路供應重軌總量3100多萬(wàn)噸。其中，高速鋼軌總供應量達140多萬(wàn)噸，成功應用于京滬、滬昆、西成、廣深、海南環(huán)島等多條高鐵線(xiàn)，為中國高鐵網(wǎng)建設作出貢獻。 |