攀鋼第五代鋼軌打入國際高端重載鐵路市場(chǎng) 來(lái)源：
2021-10-19
10月14日，從攀鋼萬(wàn)能二線(xiàn)傳來(lái)消息，首批1.1萬(wàn)噸PG5出口鋼軌，已于日前完成生產(chǎn)，陸續發(fā)往廣西防城港，計劃于本月下旬運往澳大利亞。這標志著(zhù)攀鋼自主研發(fā)的第五代鋼軌產(chǎn)品——PG5鋼軌，成功打入國際高端重載鐵路市場(chǎng)。 “之所以選擇攀鋼的鋼軌，是因為我們之前在線(xiàn)路上進(jìn)行了嚴格的對比實(shí)驗?！币幻碛脩?hù)負責鋼軌監造的技術(shù)人員表示，攀鋼鋼軌綜合性能指標與世界一流品牌廠(chǎng)商鋼軌相當，完全可以滿(mǎn)足用戶(hù)線(xiàn)路使用的要求和條件，可以相互替代。 鞍鋼國貿公司有關(guān)負責人表示，攀鋼PG5鋼軌首次被海外用戶(hù)大批量采購用于全球最重載鐵路線(xiàn)，一方面說(shuō)明攀鋼鋼軌已經(jīng)在全球用戶(hù)中建立起了良好的市場(chǎng)口碑，另一方面也充分說(shuō)明攀鋼新一代鋼軌所擁有的一流品質(zhì)和出色的服役性能，得到了用戶(hù)的高度評價(jià)和認可。 攀鋼PG5鋼軌是目前全球鐵路線(xiàn)上強度級別最高的鋼軌，同時(shí)其生產(chǎn)難度也是最大的。攀鋼釩孔型設計首席工程師王代文表示，PG5鋼軌的檢測數據顯示，其抗拉強度和踏面布氏硬度均已達到更高級別，攀鋼釩孔型設計首席工程師王代文表示，PG5鋼軌的檢測數據顯示，其抗拉強度和踏面布氏硬度均已達到更高級別，過(guò)硬的品質(zhì)成就了出色的性能，但也給生產(chǎn)制造帶來(lái)了很多意想不到的困難，如軋輥的磨損增大、軋制過(guò)程中的穩定性下降等等，對一線(xiàn)職工的技能水平和整個(gè)工藝裝備系統都是極大的考驗。王代文說(shuō)，PG5鋼軌屬于攀鋼新一代戰略產(chǎn)品，首次批量用于國際重載鐵路的高端市場(chǎng)，不能有任何閃失。他和技術(shù)團隊狠抓工藝優(yōu)化，確保高質(zhì)量?jì)冬F這筆意義重大的出口合同。 在這批鋼軌生產(chǎn)過(guò)程中，軌梁廠(chǎng)制定專(zhuān)項操作要點(diǎn)和質(zhì)量檢查標準，精心制訂排產(chǎn)計劃并落實(shí)相關(guān)應急預案，領(lǐng)導干部和工程技術(shù)人員24小時(shí)輪流值班跟班；嚴格貫徹落實(shí)“零缺陷軋制”和“零缺陷出廠(chǎng)”的質(zhì)量要求，嚴把產(chǎn)品生產(chǎn)和外發(fā)質(zhì)量關(guān)。 |