4月28日，一個(gè)國家級的高端重型裝備制造旗艦平臺揭開(kāi)神秘面紗——隸屬于中國機械工業(yè)集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國機集團”）的國機重型裝備集團股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“國機重裝”），在目前世界最重加氫反應器的發(fā)運儀式上首次對外公開(kāi)亮相。
嶄新的國機重裝在中國第二重型機械集團公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國二重”）的極限制造能力基礎上，注入中國重機、中國重型院等力量，成為國內首個(gè)集科、工、貿一體的高端重型裝備平臺，進(jìn)一步完善了產(chǎn)業(yè)鏈，增強了國際競爭力。
國機重裝的成立也可以看作是中國二重近年來(lái)大力實(shí)施供給側結構性改革的又一成果。作為我國重工業(yè)的脊梁，中國二重已從前些年的“扭虧脫困”模式進(jìn)入了“二次創(chuàng )業(yè)”的新階段。今年適逢中國二重建廠(chǎng)60周年，老國企在改革中又一次踏上新征程。
供給側改革 催生國家級重裝旗艦
28日15時(shí)許，在江蘇鎮江一處碼頭前，三架行車(chē)合力將一臺巨型的圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。為保證此次吊裝發(fā)運成功，發(fā)運方共采用了兩臺850噸行車(chē)和一臺1600噸非自航浮吊聯(lián)合吊裝的方式，創(chuàng )造了長(cháng)江航道有史以來(lái)最大重量吊裝的新紀錄。
這個(gè)龐然大物是一臺260萬(wàn)噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應器。它的總重達2400噸，總長(cháng)超過(guò)70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復雜性均突破了世界加氫反應器的制造紀錄。
加氫反應器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油，加氫轉化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應器是我國油品提質(zhì)升級項目中的核心裝備，投產(chǎn)后可以將渣油轉化率從原有裝置的40%-50%提升至85%，極大地為客戶(hù)企業(yè)提高經(jīng)濟效益。它的成功制造也標志著(zhù)我國鍛焊結構的渣油加氫反應器制造水平已位居世界前列。
制造這臺“國之重器”的企業(yè)正是國機重裝。準確的說(shuō)，在它制造、組裝的14個(gè)月里，國機重裝誕生了。
2016年下半年，國機集團落實(shí)國務(wù)院、國務(wù)院國資委戰略部署，開(kāi)始著(zhù)手以中國二重的裝備制造主業(yè)為平臺，搭建集科工貿為一體，國內第一、世界一流的重大裝備制造旗艦企業(yè)。2017年12月28日，國機重裝的搭建工作獲得國務(wù)院國資委、證監會(huì )正式核準，并于今年3月8日獲得原國家工商總局正式批復。
今年3月28日，國機重裝正式掛牌，成為國機集團的二級子公司。目前，國機重裝下轄二重（德陽(yáng)）重型裝備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“二重裝備”）、中國重型機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國重機”）、中國重型機械研究院股份公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國重型院”）及國機重裝成都重型機械有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“成都重機”）四家企業(yè)。
其中，二重裝備將主營(yíng)制造生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承接原中國二重上市公司二重重裝下的所有資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)和人員；中國重機將以工程總承包、帶資運營(yíng)、貿易和服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)；中國重型院將面向冶金、重型裝備制造等行業(yè)進(jìn)行綜合性裝備技術(shù)研發(fā)、設計；成都重機則重點(diǎn)承擔國機重裝制造能力“走出去”的任務(wù)。
“在實(shí)現改革脫困目標后，國機集團為國機重裝注入中國重機和中國重型院等力量，將它的極限制造能力轉化為企業(yè)核心競爭力?！眹鴻C重裝董事長(cháng)陸文俊談到。
科工貿一體 鍛造全產(chǎn)業(yè)鏈能力
總部位于四川德陽(yáng)的中國二重一直是我國重型裝備領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。近60年來(lái)，中國二重先后為中國及世界市場(chǎng)提供了超過(guò)兩百萬(wàn)噸的重大技術(shù)裝備，是世界重大技術(shù)裝備領(lǐng)域少數具備極限制造能力的企業(yè)。
但就是這樣的“國之重器”，二重人卻看到了問(wèn)題：精耕于制造，卻在科研、貿易方面“先天缺失”；永遠像一個(gè)“打工者”，“常常是總包公司分一塊的項目，二重就做一塊的設備”。
“老二重是屬于生存能力不強的央企，沒(méi)有大的科研能力進(jìn)行研發(fā)，沒(méi)有貿易的支撐，使得二重在市場(chǎng)的拼搏過(guò)程中，抗‘風(fēng)吹雨打’的能力比較弱?！眹鴻C重裝二重裝備核電石化公司黨委書(shū)記楊靖說(shuō)。
上述問(wèn)題，正是國機集團在組建國機重裝時(shí)要著(zhù)力解決的。把中國重機與中國重型院注入，不僅要彌補各企業(yè)自身的短板，實(shí)現合力共贏(yíng)，更是要推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的供給側結構性改革。
作為我國冶金、重型裝備制造等行業(yè)的頂尖研發(fā)、設計與科研單位，中國重型院擁有相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)1000多項，創(chuàng )造過(guò)200多項“中國第一”，并榮獲300多項國家和省部級科技進(jìn)步獎。隨著(zhù)中國重型院的加入，國機重裝將有能力推進(jìn)產(chǎn)研結合，迅速對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，不僅能降低成本，更能在集團內部快速高效的解決問(wèn)題。
“技術(shù)、科研的進(jìn)步讓我們感覺(jué)到非常明顯的變化，如果我們沒(méi)有自己的科研設計院所，很多地方都要讓我們‘求助’于別人?！睏罹赶蛴浾呓榻B，目前二重裝備石化容器方面的設計，還很大程度上依賴(lài)于外部單位，導致制造環(huán)節在設計生產(chǎn)過(guò)程時(shí)缺乏主導性與靈活性。
中國重型院帶來(lái)的不僅僅是工藝設計能力，更是科研創(chuàng )新與研發(fā)能力。對于國機重裝這類(lèi)生產(chǎn)大型機械的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何推進(jìn)行業(yè)的供給側結構性改革，進(jìn)行產(chǎn)品的升級換代與新產(chǎn)品的研發(fā)至關(guān)重要。國機重裝在傳統行業(yè)轉型升級的同時(shí)，更注重在新型行業(yè)開(kāi)拓創(chuàng )新。
同時(shí)注入的中國重機則將二重從“打工者”變?yōu)椤胺?wù)商”，實(shí)現從單一制造商向工程服務(wù)商及總包商的轉型，并為國機重裝開(kāi)拓海外市場(chǎng)奠定良好基礎。
過(guò)去，二重的業(yè)務(wù)重心在國內；未來(lái)，承接更多的海外大型訂單、占領(lǐng)國際市場(chǎng)將是國機重裝的重要目標之一。據了解，目前國機重裝的國內業(yè)務(wù)與海外業(yè)務(wù)占比為60%：40%，未來(lái)將逐步實(shí)現國內國外市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。
目前，國機重裝在海外18個(gè)國家與地區設有代表處與分公司，遍布東南亞、非洲和拉美國家，下一步將在柬埔寨、老撾、孟加拉等傳統國別市場(chǎng)開(kāi)拓更多新行業(yè)，同時(shí)發(fā)揮電力、建材以及冶金、重型機械應用等行業(yè)優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)新的國別市場(chǎng)。
“通過(guò)技術(shù)帶動(dòng)制造和工程承包，通過(guò)制造來(lái)促進(jìn)海外工程的承包和技術(shù)發(fā)展，讓科工貿三者互相協(xié)同地發(fā)展?！标懳目≌f(shuō)。
六十歲風(fēng)雨 中國二重重煥青春
1958年10月13日，來(lái)自祖國四面八方的上萬(wàn)名建設者在德陽(yáng)南城揮鍬鏟土，拉開(kāi)了當時(shí)的西南重機廠(chǎng)、后來(lái)的中國二重的建設序幕。60年來(lái)，中國二重始終致力于重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化，研制成功了諸多“首臺”“首套”重型設備。人們熟知的百萬(wàn)千瓦級壓水堆核電技術(shù)華龍一號、C919大型客機里的關(guān)鍵零部件正是產(chǎn)于中國二重。
重型裝備行業(yè)的發(fā)展往往與宏觀(guān)經(jīng)濟的走勢高度相關(guān)。中國二重的一名管理層告訴記者，進(jìn)入中國二重的30多年里他經(jīng)歷了工廠(chǎng)發(fā)展的“兩起三落”，但沒(méi)想到摔得最疼的一次卻是在二重發(fā)展最迅猛的時(shí)期——2010年，中國二重的上市公司二重重裝成功登陸A股；次年，二重重裝開(kāi)始陷入持續虧損
受下游的鋼鐵等行業(yè)持續低迷及日本福島核電站泄漏事件拖累，到2014年末，中國二重負債總額超過(guò)248億元，資產(chǎn)負債率高達133.7%，其中60多億元的銀行貸款已經(jīng)逾期，瀕臨生死邊緣。
為了挽救這一“國之重器”，2013年7月國務(wù)院批準國機集團與中國二重實(shí)施聯(lián)合重組。國機集團對中國二重進(jìn)行了全面剖析，認為債務(wù)、冗員與產(chǎn)能過(guò)剩是導致二重巨額虧損的三個(gè)主要問(wèn)題，但二重的“病根”在于其長(cháng)期重制造、輕研發(fā)、無(wú)貿易的經(jīng)營(yíng)模式導致市場(chǎng)意識不強、市場(chǎng)競爭能力不強。重振二重的關(guān)鍵，不在于注資、保殼，而是要重點(diǎn)解決其“先天不足”的問(wèn)題。
國機集團提出“三年扭虧脫困”的目標，如同與時(shí)間賽跑。2015年，上市公司二重重裝通過(guò)股東大會(huì )決議方式從上交所主動(dòng)退市，使得5萬(wàn)多名中小投資者的利益平穩過(guò)渡，成為我國資本市場(chǎng)退市改革的首個(gè)成功案例；同年，中國二重通過(guò)長(cháng)達10個(gè)月的艱苦談判，以債轉股為主的形式實(shí)現了120億元金融債務(wù)的司法重組，每年光資金利息就節約7億元左右，為二重“重生”贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間與空間。
在法制化“止血”的同時(shí)，國機集團也在二重內部推動(dòng)一系列改革，不斷增強自身“造血”能力。通過(guò)提前退養、離崗休養、協(xié)商解除勞動(dòng)合同等分流途徑，二重在職職工從1.3萬(wàn)余人減少至7610人，年減少綜合人工成本支出 5億元左右；同時(shí)，在國機集團的指導幫助下，二重將斥巨資布局了鎮江出?？诨?、八萬(wàn)噸大型模鍛壓機、成都工程中心大樓等重大資產(chǎn)轉讓給國機集團，讓二重這艘已經(jīng)航行了近60年的“巨輪”在最短的時(shí)間內甩掉包袱、輕裝上陣。
經(jīng)過(guò)三年改革攻堅，中國二重不僅如期完成了扭虧脫困的階段目標，還在2016年實(shí)現利潤5.33億元，成為近年來(lái)中央企業(yè)改革最為成功的案例之一。無(wú)論是二重職工，還是客戶(hù)，都對二重的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心。2016年底，二重在一周之內分別與兩家民營(yíng)企業(yè)簽下石化項目的訂單，合同金額總計近13億元，是二重石化板塊成立以來(lái)簽訂的最大訂單。
“重組后的國機重裝的產(chǎn)品結構將更加寬泛，這個(gè)平臺的搭建也為我們身處一線(xiàn)的人員提供了更多的項目與機會(huì )，展示我們的高技能與風(fēng)采?！笔糯簏h代表、國機重裝高級焊接技師白樹(shù)華說(shuō)。
如今，中國二重帶著(zhù)“國機重裝”的名片重新出發(fā)，資本運作方面更將有一系列舉措。據了解，國機重裝正在加快推進(jìn)實(shí)施債轉股，使企業(yè)資產(chǎn)負債率進(jìn)一步降至60%以下，達到行業(yè)較優(yōu)水平；積極引進(jìn)優(yōu)質(zhì)戰略投資者，拓展合作空間，已與有緊密合作關(guān)系的中國三峽集團、東方電氣集團、中廣核集團等相關(guān)央企達成意向；爭取早日重新回到主板市場(chǎng)，以實(shí)際行動(dòng)兌現對各方的承諾。