“攻克了一個(gè)又一個(gè)難題，不斷取得突破，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）挺進(jìn)莫斯科在極大程度上改變了莫斯科地鐵建設進(jìn)程。莫斯科地鐵建設規劃很宏大，但動(dòng)力不足，中國專(zhuān)家與技術(shù)人員帶著(zhù)新技術(shù)、新設備來(lái)幫助修地鐵是很有益也是急需的，這也是兩國在關(guān)系發(fā)展中能夠贏(yíng)得民心實(shí)實(shí)在在的舉措?！痹谌涨皯c祝中俄建交70周年的一場(chǎng)論壇上，記者多年的老朋友、俄羅斯科學(xué)院遠東研究所高級研究員亞歷山大這樣說(shuō)。
“中國伙伴克服了種種不利于施工的困難”
由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)維爾納茨基大街站至米丘林站隧道不久前貫通?！斑@是中國建設者在莫斯科承建的首個(gè)地鐵工程，建成后將有效改善莫斯科的交通狀況，為民眾出行提供更多便利?！蹦箍剖虚L(cháng)索比亞寧視察項目工地時(shí)表示。
這條剛剛貫通的隧道去年6月開(kāi)始施工，項目施工工序復雜，土壤構成與中國不同，且周邊有大量建筑物，此外還需面對下穿運營(yíng)車(chē)站、河流等復雜挑戰，并經(jīng)歷了莫斯科創(chuàng )紀錄暴雪天氣的考驗。在此情況下完成建設任務(wù)，展示了中國設備的優(yōu)越性能，也體現了中國施工管理團隊良好的管理理念和技術(shù)水平?！爸袊锇榭朔朔N種不利于施工的困難，能夠高效、高質(zhì)量地完成一個(gè)又一個(gè)任務(wù)，讓我們非常敬佩?！钡罔F項目俄方總機械師奧爾洛夫稱(chēng)贊道。
每天運送旅客超過(guò)800萬(wàn)人次，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵系統之一。
2017年，中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)4.6公里線(xiàn)路建設合同，這不僅是俄羅斯首次在地鐵建設中引進(jìn)外國企業(yè)，也是中國技術(shù)、設備和施工團隊首次挺進(jìn)歐洲地鐵市場(chǎng)?！爸袊髽I(yè)在地鐵建設方面掌握眾多先進(jìn)技術(shù)，因此競標成功?！蹦箍剖懈笔虚L(cháng)利克蘇托夫解釋道。
與中國企業(yè)一起來(lái)到莫斯科的，還有一批中國設備。這5臺第一次走向歐洲的盾構機在異國他鄉有了當地的名字，瑪利亞、波麗娜……這是俄羅斯家喻戶(hù)曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個(gè)女兒的名字。如今，這5臺中國自主設計研發(fā)的盾構機同時(shí)在地下穿梭，專(zhuān)門(mén)針對莫斯科地質(zhì)與氣象條件進(jìn)行了優(yōu)化。在俄羅斯進(jìn)行施工最大的挑戰是極寒的施工環(huán)境，這就要求盾構機整機關(guān)鍵部件的鋼結構件均采用耐低溫材料制作。為適應莫斯科當地的寒冷氣候條件，中國鐵建還開(kāi)發(fā)了可耐零下20攝氏度低溫的主驅動(dòng)，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯的作業(yè)環(huán)境。
隧道在延伸，合作在拓展。今年4月，中國鐵建與莫斯科工程設計院下屬子公司簽署莫斯科地鐵新合同，線(xiàn)路長(cháng)約6.4公里，將連通莫斯科中心城區與莫斯科市的科穆納爾卡新城。此外，中國鐵建今年年初還獲得了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線(xiàn)東段近3公里線(xiàn)路的盾構施工合同。建設過(guò)程中將采用10.8米大直徑盾構機，這將是中國企業(yè)首次在海外市場(chǎng)開(kāi)展大直徑地鐵盾構工程。
莫斯科市副市長(cháng)胡斯努林表示，中國建設者承建了莫斯科地鐵項目中多個(gè)復雜區間，表現十分出色，“中企帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗”。
“希望今后可以與中國伙伴開(kāi)展更多合作”
如今，中國鐵建莫斯科地鐵項目共有工程管理和現場(chǎng)施工人員1000余人，中俄人員幾乎各占一半?！霸缭?0世紀50年代初，大量的中國留學(xué)生曾到蘇聯(lián)學(xué)習建設地鐵技術(shù)。蘇聯(lián)專(zhuān)家也曾在中國第一條地鐵北京地鐵一號線(xiàn)的設計過(guò)程中給予我們幫助?，F在我們來(lái)俄羅斯修地鐵，可以說(shuō)是到了‘老師家’?！敝袊F建莫斯科地鐵項目經(jīng)理薛立強說(shuō)。
在日常工作中，俄方同行真切地感受到了中方的專(zhuān)業(yè)水準?！爸蟹礁咚刭|(zhì)的工程師隊伍、成熟的施工和管理經(jīng)驗，推動(dòng)了項目建設進(jìn)程，讓我們受益匪淺?！睋碛?0多年地鐵施工經(jīng)驗的項目俄方總工程師瓦季姆·希茨科表示：“這一項目是俄中友好合作的又一范例?！?
莫斯科工程設計院是地鐵的設計與業(yè)主單位，院長(cháng)加吉祖林曾前往中國考察學(xué)習?！爸袊こ痰募夹g(shù)水平讓人印象深刻，我們的選擇是正確的?！?
隨著(zhù)工程的推進(jìn)，中俄雙方有了更多層面的合作。今年2月，中國鐵建俄羅斯公司設計部牽頭完成了莫斯科地鐵3個(gè)車(chē)站的設計，一次性獲得莫斯科國家鑒定委員會(huì )的批復，這意味著(zhù)中國公司的設計方案獲得了俄羅斯國家最高設計管理機構的認可。
根據這一方案，米丘林站將以“中國風(fēng)”形象亮相，梅花、云紋、中國紅等元素為“最美地下宮殿”增添中國色彩。為了讓具有中國特色的建筑風(fēng)格呈現于米丘林地鐵站，中國鐵建的設計管理團隊深入學(xué)習莫斯科地鐵設計規范，聯(lián)合北京城建設計院，引入中國的先進(jìn)設計理念，設計出具有中國特色的建筑形式?！斑@是將中方先進(jìn)的技術(shù)手段與俄方的設計工藝優(yōu)勢緊密結合。促進(jìn)了雙方相互學(xué)習，共同提升了彼此在工程設計、管理等方面的能力?！敝袊F建俄羅斯公司董事長(cháng)蒙濤說(shuō)道。
“中企不僅是建設者，也是我們的重要合作伙伴。未來(lái)，在莫斯科河沿岸配套設施建設、老工業(yè)區改造以及莫斯科新區建設上，俄中雙方仍有很大合作空間?！焙古直硎?，“希望今后可以與中國伙伴開(kāi)展更多合作，不斷為促進(jìn)共同發(fā)展增添新動(dòng)力”。