日前，在兩臺機車(chē)的牽引下，幾內亞達圣鐵路首趟萬(wàn)噸運礦重載列車(chē)，編組100節載貨車(chē)廂，從幾內亞西北部的圣圖礦區站駛出，歷時(shí)2小時(shí)22分鐘抵達達比隆港站，標志著(zhù)達圣鐵路進(jìn)入萬(wàn)噸重載時(shí)代。
達圣鐵路由中國中鐵第一勘察設計院設計、中鐵十四局等承建。該鐵路長(cháng)約125公里，設計時(shí)速80公里，建有21座橋梁、2條隧道和6個(gè)車(chē)站，完全使用中國標準、中國技術(shù)和中國設備，是幾內亞自20世紀70年代以來(lái)建造的第一條現代化鐵路，于今年6月順利竣工。
幾內亞是世界上最大的鋁土礦出口國之一，鋁土資源極為豐富，其已探明儲量約占世界1/3。然而，落后的基礎設施和復雜的地理條件給運輸造成不便——一輛載重40噸的卡車(chē)在礦區和達比隆港之間來(lái)回一趟，需要9個(gè)小時(shí)，低效又不安全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展極受限制。
“達圣鐵路的建成將帶來(lái)巨大變化，期待它在未來(lái)推動(dòng)沿線(xiàn)礦產(chǎn)項目?！睅變葋喛偨y孔戴親赴現場(chǎng)參加通車(chē)儀式時(shí)表示，達圣鐵路直接連通達比隆港區和沿途多個(gè)礦區，將充分發(fā)揮“海鐵聯(lián)運”模式優(yōu)勢，提升運輸效率、降低出口成本，有利于幾內亞構建工業(yè)和農業(yè)經(jīng)濟走廊，幾中合作讓他對地區未來(lái)發(fā)展更加充滿(mǎn)信心。
據介紹，施工期間，中方項目部累計招聘當地員工5000人。蓋得吉利村坐落于達圣鐵路沿線(xiàn)，村長(cháng)穆罕默德見(jiàn)證并參與了這條鐵路的建設全過(guò)程。
穆罕默德說(shuō)，在鐵路建設前，大部分村民都以種地、養羊為生，少部分人在附近城市做些簡(jiǎn)單的零工，月薪至多60萬(wàn)幾內亞法郎（約合人民幣420元）。中企到來(lái)之后，幾乎把村里所有的年輕人都招聘去參加工作。經(jīng)過(guò)中企培訓，村里培養了一批瓦工，“原本附近幾個(gè)大城市加在一起都找不到幾個(gè)瓦工，現在光我們村就有不少。不僅收入翻番，更重要的是，公司為我們開(kāi)展技能培訓?！蹦潞蹦伦院赖卣f(shuō)。
如今，村里家家戶(hù)戶(hù)都買(mǎi)了新摩托車(chē)，很多人都用上了智能手機，生活越來(lái)越有滋味。中企還把經(jīng)過(guò)村莊的大小道路修整一新，搭設了便利橋，方便村民們通行。盡管達圣鐵路建設已經(jīng)結束，但憑借學(xué)到的技能，穆罕默德順利在另一家建設公司入職?！跋嘈盼覀兊拇遄?、我們的社區會(huì )因為這條鐵路而發(fā)展得更好，越來(lái)越多的人會(huì )和我一樣走到山外，說(shuō)不定，我的孩子將來(lái)能有機會(huì )到中國去學(xué)習和工作呢?！蹦潞蹦聦ξ磥?lái)充滿(mǎn)希望。