企業(yè)是創(chuàng )新的重要主體?！白叱鋈ァ钡难肫笤诤Ｍ饣A設施建設、能源資源開(kāi)發(fā)等重點(diǎn)領(lǐng)域承擔了一大批具有示范帶動(dòng)性的重大項目和標志性工程，將創(chuàng )新融入項目建設的方方面面，讓創(chuàng )新成果互利共享，有力促進(jìn)了當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和進(jìn)步，為高質(zhì)量共建“一帶一路”作出了貢獻
現代化鐵路打通經(jīng)濟發(fā)展大動(dòng)脈
在西非廣袤的平原上，一列綠白相間的火車(chē)正在奔馳，褐色的鐵軌向南北延伸，這是尼日利亞拉各斯—伊巴丹鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)拉伊鐵路）。
拉伊鐵路干線(xiàn)長(cháng)約157公里，連接該國最大城市拉各斯和西南部商業(yè)中心伊巴丹，是西非地區首條現代化雙線(xiàn)標準軌鐵路，也是迄今非洲建成的最長(cháng)雙線(xiàn)標準軌鐵路。項目采用現代化鐵路標準，設計時(shí)速150公里，將拉各斯和伊巴丹的往來(lái)時(shí)間縮短至2小時(shí)。拉伊鐵路由中國土木工程集團（簡(jiǎn)稱(chēng)中國土木）承建，自去年6月10日正式開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，截至今年1月下旬已累計輸送旅客逾50萬(wàn)人次。
在開(kāi)通儀式上，尼日利亞總統布哈里親自為拉伊鐵路開(kāi)通運營(yíng)揭牌，并揮旗指令列車(chē)發(fā)車(chē)。布哈里表示，拉伊鐵路的開(kāi)通是尼日利亞政府振興鐵路系統的又一個(gè)里程碑，對于尼經(jīng)濟發(fā)展意義重大。拉伊鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，不僅便利民眾出行，也有助于提升港口與內陸貨物運輸效率，加快尼工業(yè)和經(jīng)濟活動(dòng)提質(zhì)升級。
作為尼日利亞曾經(jīng)的首都，拉各斯城市發(fā)展起步較早，人口密集，這使得拉伊鐵路的建設過(guò)程面臨著(zhù)諸多挑戰。埋在拉各斯城市下方的各種管道、電纜、電線(xiàn)等數量眾多、情況復雜，施工不慎容易導致環(huán)境災難。此外，既有的窄軌鐵路與新建軌道線(xiàn)位存在沖突，如何改造和利用既有的窄軌也是工程面臨的一大難題。
據拉伊鐵路項目工程部長(cháng)盧鋮昀介紹，在綜合考慮施工條件、拆遷難度及工程造價(jià)等因素后，中國土木選擇在短期內保留拉各斯地區的窄軌鐵路線(xiàn)路。針對既有窄軌鐵路與標準軌鐵路對接所需要解決的一系列問(wèn)題，中國土木聯(lián)合各方專(zhuān)家開(kāi)展科技攻關(guān)，按照需求設置標窄軌菱形交叉道岔，解決了標窄軌連接、道岔轉換方式等技術(shù)難題，實(shí)現了標準軌鐵路和窄軌鐵路的順利交叉。
為解決施工時(shí)碎石等粗粒路基填料短缺的問(wèn)題，建設者經(jīng)過(guò)反復論證，最終選擇改良原有的路基基床表層填料，并在基床頂部鋪設瀝青細石封閉層，既解決了材料問(wèn)題，又保證了路基質(zhì)量。
作為該國西南地區的運輸主干道，為了最大化實(shí)現鐵路的貨運功能，拉伊鐵路在進(jìn)行方案設計時(shí)，施工方就考慮將鐵路線(xiàn)延長(cháng)至尼日利亞最大的港口——拉各斯阿帕帕港。長(cháng)約7公里的阿帕帕港支線(xiàn)鐵路將港口和鐵路相連，進(jìn)港的貨物能夠直接運抵火車(chē)，在很大程度上疏解了貨物滯留的壓力，也緩解了因貨運卡車(chē)進(jìn)出港口而造成的港口擁堵。中國土木尼日利亞有限公司執行董事姜義高介紹，鐵路幫助打通了尼日利亞經(jīng)濟發(fā)展的大動(dòng)脈，對促進(jìn)沿線(xiàn)地區發(fā)展外向型經(jīng)濟具有重要作用。
“拉伊鐵路給我們帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的商業(yè)機會(huì )！”尼日利亞鐵路公司拉各斯分局局長(cháng)杰瑞對未來(lái)充滿(mǎn)了期待?！皬睦魉沟揭涟偷ぶg的走廊是我國最重要的商業(yè)走廊。拉伊鐵路推動(dòng)了投資、房地產(chǎn)、城市開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的發(fā)展，讓途經(jīng)的拉各斯、奧貢和奧約3個(gè)州都受益匪淺。我為尼中雙方合作成功運營(yíng)拉伊鐵路所付出的努力和取得的成就感到驕傲?！?
超高層建造技術(shù)打造新地標
馬來(lái)西亞首都吉隆坡市中心，一座耀眼奪目的摩天大樓高聳入云。
這是馬來(lái)西亞的標志性建筑——吉隆坡標志塔。這座集金融、商務(wù)、購物、辦公于一體的多功能寫(xiě)字樓，由中國建筑第八工程局有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中建八局）承建，建筑高度為452米，是馬來(lái)西亞最高的建筑之一。
15萬(wàn)立方米混凝土、32萬(wàn)平方米模板、3.3萬(wàn)噸鋼筋、2.2萬(wàn)噸鋼結構、59部電梯；結構形式為筏板基礎，主樓地下部分為混凝土框架核心筒結構，地上部分為鋼框架混凝土核心筒結構，裙樓為框架結構……工程量巨大、建筑結構復雜、施工技術(shù)要求高，是擺在中國建設者面前的一道難題。
中國建設者迎難而上——27天完成3200噸大底板鋼筋綁扎、53天完成2800噸塔冠結構施工、主體結構平均3天一層、工期僅31個(gè)月。項目開(kāi)發(fā)商印度尼西亞穆利亞集團現場(chǎng)代表科里評價(jià)道，項目的建設速度“不可思議”。
中國速度的背后，中國技術(shù)功不可沒(méi)。
中國建筑馬來(lái)西亞吉隆坡標志塔項目經(jīng)理曹鵬介紹，為提高施工速度，同時(shí)確保工程一次性驗收合格，中建八局利用建筑信息模型、云平臺、三維激光掃描等技術(shù)，提前在中國對鋼構件進(jìn)行三維掃描，然后利用虛擬現實(shí)、4D施工模擬等技術(shù)，在電腦上將構件進(jìn)行虛擬預拼裝，待實(shí)物運抵馬來(lái)西亞后，參照虛擬預拼裝開(kāi)展施工。
吉隆坡標志塔處于城市的中心地帶，施工期間，為了保證城市景觀(guān)不受影響，施工電梯全部被置于核心筒內，超高層垂直運輸完全利用筒內施工電梯與正式電梯輔助轉換，標志塔因此成為當地第一例施工過(guò)程中塔樓外立面無(wú)任何施工設備、無(wú)任何后做結構的超高層建筑。
為滿(mǎn)足快速施工需要，項目部從國內引進(jìn)了自研物料頂升平臺液壓爬模架，與國外多卡爬模體系結合使用，實(shí)現了爬模分段流水施工等關(guān)鍵技術(shù)突破，最大程度優(yōu)化了機械和人工效率，為核心筒結構3天一層的施工速度提供了最有力的保障。僅僅歷時(shí)20個(gè)月，項目部就完成了核心筒結構施工。
施工時(shí)，項目方面臨著(zhù)高溫天氣里水泥的裂縫控制難度大、當地缺乏超高泵送設備與經(jīng)驗等難題。得益于中國近年來(lái)超高層建造行業(yè)的瓶頸突破和施工過(guò)程中的技術(shù)創(chuàng )新，這些建筑難題被一一攻克?！爸袊髽I(yè)有很強的創(chuàng )新能力和先進(jìn)的科技手段，這一項目累計安全生產(chǎn)達2000萬(wàn)工時(shí)，令人贊嘆?！痹擁椖狂R來(lái)西亞方安全官丹尼斯說(shuō)。
2018年底，該項目順利竣工，此后入選2020年中國建設工程魯班獎。項目建設期間，當地投資商、建筑商到項目施工現場(chǎng)參觀(guān)考察20多次，學(xué)習施工管理經(jīng)驗；當地土木工程、工程造價(jià)、工程安全等專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生也被招聘到項目上實(shí)習。馬來(lái)西亞媒體《星洲日報》編輯陳曉萍表示，中國企業(yè)不僅為馬來(lái)西亞打造了新地標，還就爬模、塔吊頂升等關(guān)鍵技術(shù)對當地工人進(jìn)行培訓，推動(dòng)了當地超高層建造領(lǐng)域的人才發(fā)展。
清潔能源“點(diǎn)亮”生活
“小時(shí)候村里沒(méi)有電，我不得不在天黑前趕完自己的作業(yè)，然后迎接熬人的漫長(cháng)黑夜?！焙５?tīng)柺且幻贻p的巴基斯坦電氣工程師，作為卡洛特水電站庫區移民中的一員，他曾經(jīng)每天都在企盼著(zhù)水電站能夠盡早投入使用。
巴基斯坦一直面臨著(zhù)能源短缺的挑戰。雖然當地擁有豐富的水能資源，但北部地區包括險峻山脈在內的復雜自然環(huán)境，使得基礎設施開(kāi)發(fā)一直進(jìn)展緩慢。近年來(lái)，隨著(zhù)巴基斯坦與中國在清潔能源領(lǐng)域的合作不斷深入，這一局面逐漸得到改善。
卡洛特水電站位于距巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔，由中國長(cháng)江三峽集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)三峽集團）投資建設，是中巴經(jīng)濟走廊首個(gè)水電投資項目，也是絲路基金成立后的“首單”投資。
卡洛特水電站建成后裝機容量72萬(wàn)千瓦，水庫總庫容約1.5億立方米，平均年發(fā)電量約32億千瓦時(shí)。在水電站的建設過(guò)程中，創(chuàng )新性地采用清潔能源技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈的系統集成服務(wù)是一大亮點(diǎn)。
“以攔河大壩為例，作為瀝青混凝土心墻堆石壩，其總填筑方量約為429萬(wàn)立方米，如何節能環(huán)保地獲取如此大方量的填筑料，是擺在我們面前的難題?！比龒{集團卡洛特項目綜合部主任李杰介紹，通過(guò)一系列軟巖筑壩的試驗分析后，項目建設團隊創(chuàng )造性地提出，將溢洪道開(kāi)挖料中分離出的部分砂巖作為大壩填筑料，有效利用開(kāi)挖料棄渣，減少了開(kāi)采、運輸耗能，實(shí)現節能減排目標。
同時(shí)，項目團隊還引入了一套系統，對填筑料攤鋪土厚度、碾壓遍數等指標進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，以節省人力物力。項目園區內營(yíng)地、發(fā)電廠(chǎng)、凈水廠(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等多個(gè)子系統相對分散，為實(shí)時(shí)全面掌握施工區現場(chǎng)情況，項目管理團隊為卡洛特水電站量身定制了智慧園區管理系統，整合技術(shù)能力，建立互聯(lián)互通的耦合式系統架構，以實(shí)現園區管理的可視化、智能化、系統化和高效化升級。
卡洛特水電站大力倡導屬地化經(jīng)營(yíng)，項目建設團隊中，一半以上為巴基斯坦當地員工。通過(guò)職業(yè)技術(shù)培訓等方式，當地員工的素質(zhì)和技能得到提升，一批建設、管理水電站的科技創(chuàng )新人才成長(cháng)起來(lái)。項目團隊還設立“三峽獎學(xué)金”，選拔當地成績(jì)優(yōu)秀的高校學(xué)生，資助他們參與巴基斯坦旁遮普大學(xué)和江西理工大學(xué)的聯(lián)合培養計劃。
海德?tīng)柧驮鴧⑴c該培養計劃?！拔磥?lái)，我希望將更多中國的創(chuàng )新清潔能源技術(shù)引入巴基斯坦?！焙５?tīng)栒f(shuō)，這些技術(shù)和產(chǎn)品為巴基斯坦的發(fā)展創(chuàng )造新的機遇，將更多像他一樣普通人的生活“點(diǎn)亮”。
2021年11月20日，卡洛特水電站正式啟動(dòng)水庫蓄水，未來(lái)將為巴基斯坦提供源源不竭的清潔水電，緩解該國電力供需矛盾，促進(jìn)其經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展。作為巴基斯坦首個(gè)完全使用中國技術(shù)和中國標準建設的水電投資項目，“卡洛特水電站讓我們看到了中國創(chuàng )新技術(shù)的實(shí)力”，項目工程管理部助理工程師法伊贊·阿克巴爾感慨。
機場(chǎng)軌道線(xiàn)“聰明管理”
在巴西圣保羅州首府圣保羅市，城鐵13號線(xiàn)上的列車(chē)穿梭于市中心和巴西客流量最大的瓜魯柳斯國際機場(chǎng)之間。沿途的一些路段上，乘客可以從高處觀(guān)賞這座南美洲最大城市的風(fēng)貌。
這是南美洲第一條機場(chǎng)軌道線(xiàn)，全長(cháng)12.2公里，于2020年2月3日正式投入運營(yíng)。在13號線(xiàn)上運行的8列共64輛城軌車(chē)輛由中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)四方）生產(chǎn)，列車(chē)最高設計時(shí)速為100公里，最多載客2538人。車(chē)輛在設計上特別考慮圣保羅的地形、氣候等諸多因素，為當地旅客“量身打造”，有著(zhù)本土化、人性化、智能化的特色。
圣保羅當地線(xiàn)路條件復雜，曲線(xiàn)小、坡道大的特點(diǎn)尤為突出。為此，列車(chē)在設計時(shí)進(jìn)行了本土化優(yōu)化，最小轉彎半徑縮減到80米，同時(shí)升級牽引制動(dòng)系統，列車(chē)能夠在40‰坡道上進(jìn)行啟動(dòng)、停放和救援。此外，列車(chē)還具有互聯(lián)互通的功能，除了13號線(xiàn)本線(xiàn)，也可在圣保羅城際鐵路公司運營(yíng)的其他6條線(xiàn)路上正常運行，運營(yíng)組織更為靈活。車(chē)體具備150噸抗壓縮能力，強度高于普通城軌車(chē)輛，預估使用壽命為40年。
據中車(chē)四方主任設計師牟曉莎介紹，該列車(chē)具有“聰明管理”技能，配備了乘客計數系統。安裝在每輛車(chē)車(chē)門(mén)處的計數傳感器可以精確地統計實(shí)時(shí)客流量，為車(chē)輛調度和線(xiàn)路運營(yíng)的管理優(yōu)化提供依據。牟曉莎還補充道，圣保羅夏季氣候炎熱，每節車(chē)廂因此配上了2臺大功率空調，以增強制冷能力。車(chē)廂內裝備的大尺寸動(dòng)態(tài)電子地圖也充分體現了人性化特點(diǎn)，方便乘客查看到站信息。此外，車(chē)窗上方和車(chē)廂兩端設有充足的行李架，滿(mǎn)足了機場(chǎng)軌道線(xiàn)乘客安放大件行李的需求。
當地居民愛(ài)德森·基羅在機場(chǎng)軌道線(xiàn)運營(yíng)后，專(zhuān)門(mén)帶家人前去乘坐感受?！败?chē)廂里寬敞明亮，冷氣很足，乘坐起來(lái)非常舒適。電子地圖屏幕非常大，有很強的科技感?！?
為了新列車(chē)的順利上線(xiàn)，中車(chē)四方海外團隊從2019年9月列車(chē)運抵圣保羅起一直駐守巴西，完成了列車(chē)整備調試、例行試驗和型式試驗，保障了列車(chē)如期投入運營(yíng)。巴西軌道交通生產(chǎn)商佩德羅表示，在與中國團隊合作的過(guò)程中，他切身感受到了中國企業(yè)對安全管理的重視，以及引領(lǐng)世界的制造科技，中國制造令人欽佩。