復興，中華民族的偉大夢(mèng)想；復興號，中國高鐵的響亮名片。
鐵路夢(mèng)，強國夢(mèng)，復興夢(mèng)。75年滄桑巨變，中國鐵路奮力描繪新時(shí)代壯闊的現代化圖景——
1小時(shí)，復興號“貼地飛行”350公里，全球速度最快。時(shí)下，樹(shù)起國際標桿的復興號，又在攻堅商業(yè)運營(yíng)時(shí)速400公里新紀錄，創(chuàng )新中國動(dòng)力澎湃。
1天，中國鐵路運載旅客上千萬(wàn)人次，全球運輸最繁忙。鐵路網(wǎng)覆蓋99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬(wàn)人口以上城市，流動(dòng)中國活力充沛。
1年，現代化鐵路網(wǎng)增長(cháng)約3600公里，全球增勢最明顯。我們建成世界最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，高鐵里程近4.6萬(wàn)公里，穩居全球第一，現代化中國實(shí)力深厚。
習近平總書(shū)記深情點(diǎn)贊：“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發(fā)出來(lái)的創(chuàng )造偉力喝彩”。
滿(mǎn)載中國式現代化的光榮使命，一列列復興號風(fēng)馳電掣、勇往直前。
一條強國路——
中國鐵路的發(fā)展，見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍
歷史的長(cháng)河，總有一些意味深長(cháng)的巧合——
1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。
眼下，龍龍高鐵梅龍段等新線(xiàn)即將開(kāi)通運營(yíng)，中國鐵路總里程將突破16萬(wàn)公里。
100多年前，孫中山先生在《實(shí)業(yè)計劃》中提出：“讓中國成為擁有10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）鐵路的現代化強國?！?
從百年京張到兩個(gè)16萬(wàn)公里，是巧合，更是歷史必然。
習近平總書(shū)記指出：“從自主設計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍?！?
回望歷史深處，曾經(jīng)積貧積弱的中國，建鐵路、強實(shí)業(yè)的夢(mèng)想被外國人視為“空想”。路，到底在何方？
75年前，中華人民共和國誕生，人民鐵路事業(yè)迎來(lái)曙光。鐵路鋪進(jìn)青藏，高鐵領(lǐng)跑世界，智能列車(chē)飛馳……中國鐵路從跟上時(shí)代到引領(lǐng)時(shí)代，把許多“不可能”變成“可能”，成為中國道路的生動(dòng)注腳。
——這是一份“關(guān)于速度”的答卷。
1949年，2.1萬(wàn)公里；1978年，5.2萬(wàn)公里；2003年，7.3萬(wàn)公里；2012年，9.8萬(wàn)公里；2024年，16萬(wàn)公里……中國鐵路總里程勾勒出一條指數型上升曲線(xiàn)。
回顧歷史，這樣的發(fā)展速度難以想象。成渝鐵路，規劃于清末，然而直到1950年，還只是地圖上的一條虛線(xiàn)。與之相比，“十三五”期間我國高鐵里程翻了近一番。
如今，從北到南，“八縱”通道跨江越河；由東向西，“八橫”通道翻山越嶺，復興號覆蓋31個(gè)省份。
一列列復興號，不斷刷新出行新速度，開(kāi)拓發(fā)展新空間。今年1至8月，鐵路發(fā)送旅客29.96億人次，同比增長(cháng)14.9%，日均發(fā)送旅客1228萬(wàn)人次，這意味著(zhù)每天都有相當于一個(gè)超大城市的人口通過(guò)萬(wàn)里鐵道流動(dòng)。
一條條鐵路線(xiàn)，連通山海，壓縮時(shí)空，丈量大國前行步伐。如今，中國經(jīng)濟總量突破120萬(wàn)億元，穩居世界第二大經(jīng)濟體、第一大工業(yè)國、第一大貨物貿易國，國家經(jīng)濟實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力躍上新臺階。
——這是一份“關(guān)于活力”的答卷。
85億噸！大秦鐵路再創(chuàng )歷史。
7月31日，汽笛聲中，滿(mǎn)載電煤的重載列車(chē)緩緩駛離大同湖東火車(chē)站，大秦鐵路累計貨運量突破85億噸，這是世界單條鐵路貨運量的最高紀錄。
在這里，每15分鐘就有一列貨物列車(chē)駛出，保持著(zhù)開(kāi)行密度最高、運行速度最快、運輸效率最優(yōu)等多項世界紀錄；在這里，2.1萬(wàn)噸的重載列車(chē)呼嘯穿梭，服務(wù)著(zhù)我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司，用戶(hù)群輻射26個(gè)省份。
不只是大秦鐵路。
京滬高鐵，全球最繁忙的高速鐵路，開(kāi)通13年運送旅客18.5億人次，帶動(dòng)沿線(xiàn)人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)。
蘭新高鐵，世界上一次性建成通車(chē)里程最長(cháng)的高速鐵路，在我國西北地區構建了一條長(cháng)達1786公里的快速客運通道，便捷人員往來(lái)。
鐵路運輸是經(jīng)濟的晴雨表。今天的中國，鐵路旅客發(fā)送量、旅客周轉量，貨運量、貨運周轉量等指標穩居世界首位。其中貨運量超過(guò)世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和，展現出中國經(jīng)濟的蓬勃活力。
——這是一份“關(guān)于質(zhì)量”的答卷。
中車(chē)四方股份公司總工程師徐磊，講述了一個(gè)精度的故事。
轉向架，高鐵走行核心裝置，被形象稱(chēng)為高速列車(chē)的“腿”。這個(gè)上噸重的“大家伙”，精度卻小到0.05毫米，比頭發(fā)絲還細，對加工工藝提出了極高要求。
歷經(jīng)28項仿真試驗、16項試制試驗、56項研究性試驗，在科研人員和高鐵工匠的合力攻關(guān)下，復興號轉向架終于研制成功?！拔覀冏龅搅?，幫助復興號跑得又快又穩?！毙炖谡f(shuō)。
兼顧“快”與“好”，中國鐵路“含金量”滿(mǎn)滿(mǎn)。截至2023年底，中國鐵路累計主持ISO、ICE和UIC國際標準制定修訂項目65項，國際鐵路聯(lián)盟高鐵領(lǐng)域全部11項系統級國際標準均由中國鐵路主持制定。
把握“取”與“舍”，中國鐵路“含綠量”十足。為給大熊貓“繁育走廊”讓路，川青鐵路多繞了15%的路程；為節約用電，廈門(mén)北站裝上自研智能天窗，每年減少40天通風(fēng)系統運轉……數據顯示，中國鐵路（含高鐵）每年完成的客貨運輸周轉量占全社會(huì )完成量的25%左右，能源消耗只占交通運輸業(yè)總能耗的6%。
——這是一份“關(guān)于溫度”的答卷。
“革命老區通高鐵，真好?！?月27日，四川巴中東站站前廣場(chǎng)，劉步榮大爺手持兩臺手機拍攝，“我不到7點(diǎn)就來(lái)了，要多角度記錄巴南高鐵開(kāi)通?！?
2021年7月22日，習近平總書(shū)記在西藏考察時(shí)強調：“全國的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫(huà)得更美?！?
補短板、強弱項。新時(shí)代以來(lái)，全國已有145個(gè)縣結束不通鐵路的歷史。川藏鐵路開(kāi)工建設，和若鐵路開(kāi)通運行，目前，西部地區鐵路里程突破6.5萬(wàn)公里，占全國的41%。
有的火車(chē)“嗚嗚嗚”，有的火車(chē)“咩咩咩”。
5634次扶貧“慢火車(chē)”，有一節特殊車(chē)廂——禽牲畜行李車(chē)廂。60歲的吉克木各一口氣帶著(zhù)十幾只羊上車(chē)，“黨的政策好啊，車(chē)票幾十年不漲價(jià)，賣(mài)了羊，娃娃的學(xué)費就有啦?！?
“流動(dòng)中國”有速度更有溫度。當前，低票價(jià)、站站?！奥疖?chē)”覆蓋22個(gè)省份、?？?91個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)35個(gè)民族地區、104個(gè)鄉村振興重點(diǎn)縣市。
“人民鐵路為人民”，中國鐵路的發(fā)展，生動(dòng)詮釋著(zhù)人口規模巨大的現代化。
跨越山河，縱橫萬(wàn)里?！皣F集團將全面深化改革創(chuàng )新，持續推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，率先實(shí)現鐵路現代化，勇當服務(wù)和支撐中國式現代化建設的‘火車(chē)頭’?！眹F集團黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉振芳說(shuō)。
一條創(chuàng )新路——
我國自主創(chuàng )新的一個(gè)成功范例就是高鐵
今年6月24日，“復興號高速列車(chē)”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
習近平總書(shū)記點(diǎn)贊：“高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿”。
“激動(dòng)、興奮，更感到使命光榮?！弊鳛檠邪l(fā)團隊骨干成員，中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛心潮澎湃，“眼下，CR450樣車(chē)正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)。實(shí)驗表明，從CR400到CR450，制動(dòng)響應時(shí)間縮短0.5秒，車(chē)體重量減少12%，牽引效率提升3%，能耗降低20%，將填補世界高鐵多項技術(shù)空白?！?
從一顆螺絲釘也要進(jìn)口，到自主研發(fā)出樹(shù)立國際標桿的大國重器，中國高鐵屢屢刷新世界紀錄、創(chuàng )造奇跡，秘訣究竟何在？
關(guān)鍵在于自主創(chuàng )新。
習近平總書(shū)記指出：“我國自主創(chuàng )新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新到自主創(chuàng )新，現在已經(jīng)領(lǐng)跑世界?！?
奇跡從來(lái)不是一時(shí)的靈光閃現，而是漫長(cháng)努力中積攢的量變到質(zhì)變。
鐵路，從在中國誕生那天起，就和國家、民族的命運緊緊聯(lián)系在一起。
新中國成立前，中華大地上行駛的是來(lái)自9個(gè)國家、98種型號的4069臺蒸汽機車(chē)，被戲稱(chēng)為“萬(wàn)國機車(chē)博覽會(huì )”。
鐵路夢(mèng)，機車(chē)夢(mèng)，唯有在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，唯有走中國特色社會(huì )主義道路，才能實(shí)現。
“造中國人自己的火車(chē)！”新中國的成立，開(kāi)啟了中國鐵路的追趕步伐。從蒸汽機車(chē)，到電力機車(chē)，再到高鐵，每一步都伴隨自力更生的創(chuàng )新精神。
車(chē)輪飛馳，不覺(jué)經(jīng)年。波瀾壯闊的中國鐵路發(fā)展史上，復興號鐫刻下科技創(chuàng )新的新高度。
——這份底氣，源自新型舉國體制的強大優(yōu)勢。
2008年10月，《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》調整方案，把發(fā)展高速鐵路作為重要內容；2012年7月，把高鐵關(guān)鍵技術(shù)裝備納入重點(diǎn)發(fā)展方向；2012年底，正式啟動(dòng)中國標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)研制工作……
頂層設計，規劃先行。從中央到地方，全產(chǎn)業(yè)鏈幾百家核心配套企業(yè)共同參與研發(fā)，集中力量辦大事。
“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。我們不滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單跟隨、升級修補，必須擺脫依賴(lài)，通過(guò)正向設計，從硬件到軟件實(shí)現全面自主?！眹F集團總工程師葉陽(yáng)升說(shuō)。
今天的復興號動(dòng)車(chē)組，采用的254項重要標準中，中國標準占84%，整體設計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。
來(lái)自世界銀行的一份報告稱(chēng)：中國之所以能夠以比其他國家低1/3的成本建設高鐵，正是由于其有一個(gè)看得見(jiàn)的中長(cháng)期規劃，使建造、裝備能夠最有效地配置和利用資源。
——這份底氣，源自完整的工業(yè)體系優(yōu)勢。
一列時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)，零部件超4萬(wàn)個(gè)，從研發(fā)、制造到運維服務(wù)，設計生產(chǎn)動(dòng)車(chē)組零部件的核心企業(yè)超100家、參與企業(yè)超2100家。
“可以說(shuō)，中國機車(chē)是站在民族工業(yè)巨人肩膀上發(fā)展起來(lái)的?！敝袊熊?chē)集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)孫永才表示。
在湖南株洲，喝一杯咖啡的時(shí)間，就能集齊生產(chǎn)一臺電力機車(chē)的上萬(wàn)個(gè)部件。這得益于全球第一的產(chǎn)業(yè)聚集度——以中車(chē)株機、中車(chē)株洲所、中車(chē)株洲電機等5家中車(chē)一級子企業(yè)為原點(diǎn)，聚合上下游400多家企業(yè)，株洲軌道交通集群產(chǎn)值達千億級。
擁有全球最完整、規模最大的工業(yè)體系，220多種工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量居全球第一，強大的產(chǎn)業(yè)韌性是中國高鐵的有力支撐。
——這份底氣，源自超大規模市場(chǎng)的優(yōu)勢。
2004年1月，《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提出，建設“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，里程達到1.2萬(wàn)公里。
“這一宏偉藍圖的提出，讓全世界軌道交通制造商都意識到，中國即將誕生史無(wú)前例的巨大市場(chǎng)?！眹F集團科技與信息化部主任張大勇回憶道，西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工等跨國企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。
“以市場(chǎng)換技術(shù)”。國務(wù)院定下鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備發(fā)展基本方針——“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”。
采取“戰略買(mǎi)家”策略，堅持1∶7原則，花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就要配套投入7元資金自主創(chuàng )新……背靠大市場(chǎng)，中國鐵路秉承引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng )新的理念，歷經(jīng)4年努力生產(chǎn)出和諧號動(dòng)車(chē)組列車(chē)，于2007年上線(xiàn)。
應用場(chǎng)景的豐富程度，決定著(zhù)產(chǎn)品的迭代速度。中國市場(chǎng)幅員遼闊，涵蓋高寒、熱帶、沙漠、高原等各式場(chǎng)景，為中國標準動(dòng)車(chē)組列車(chē)提供了最為豐富的試驗場(chǎng)、練兵場(chǎng)。
創(chuàng )新引領(lǐng)、數智賦能，今天的中國高鐵不斷升級：
西子湖畔，復興號亞運智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)，搭載以太網(wǎng)控制車(chē)輛技術(shù)，數據傳輸速度提高60倍以上；
龍江大地，復興號高寒智能動(dòng)車(chē)組實(shí)現9項智能運維提升項點(diǎn)，確保列車(chē)在極寒環(huán)境下運行如常，“中國速度”向北再延伸；
…………
中國高鐵發(fā)展史，是高度濃縮的科技現代化。今天的中國，已經(jīng)步入科技創(chuàng )新的快車(chē)道，成為全球創(chuàng )新版圖中日益重要的一極。
一條開(kāi)放路——
不僅造福中國人民，而且造福各國人民
286公里/小時(shí)、310公里/小時(shí)、351公里/小時(shí)！一瞬間，車(chē)廂內掌聲雷動(dòng)。
2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵G1137首發(fā)列車(chē)上，人們屏氣凝神，注視著(zhù)跳動(dòng)的數字?！伴_(kāi)車(chē)需要3個(gè)小時(shí)，高鐵只要40分鐘，真是太棒了?！毖偶舆_市民哈妮高興地說(shuō)。
雅萬(wàn)高鐵，中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，成為東南亞第一條高速鐵路，為世界鐵路貢獻中國方案、中國技術(shù)、中國智慧。
中國鐵路，改變著(zhù)中國，也影響著(zhù)世界。
習近平總書(shū)記指出，“我們要實(shí)現的中國夢(mèng)，不僅造福中國人民，而且造福各國人民?！薄皬闹袊陌l(fā)展歷程中，我們深刻體會(huì )到，世界好，中國才能好；中國好，世界才更好?！?
坦贊鐵路，中非友誼的豐碑。
1968年啟動(dòng)勘測設計，1975年建成，近半個(gè)世紀里，這條穿越莽莽草原、崇山峻嶺的鐵路累計運送貨物3000多萬(wàn)噸、運載旅客4000多萬(wàn)人次，成為保障當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展運行的“動(dòng)脈”。
2024年9月4日，中非合作論壇北京峰會(huì )，中坦贊三國元首共同見(jiàn)證簽署《坦贊鐵路激活項目諒解備忘錄》。
“很高興此訪(fǎng)期間能夠共同見(jiàn)證激活坦贊鐵路”“延續兩國老一輩領(lǐng)導人締造的友誼，打造非中互聯(lián)互通新通道”……坦桑尼亞總統哈桑和贊比亞總統希奇萊馬紛紛表達愿同中方深化合作的殷切期待。
作為中國第一條援外鐵路，坦贊鐵路也拉開(kāi)了中非鐵路合作的序幕。據不完全統計，2000年至2021年，中國企業(yè)利用各類(lèi)資金和技術(shù)幫助非洲國家新增和升級鐵路超過(guò)1萬(wàn)公里。
從近年開(kāi)通運營(yíng)的阿卡鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路，再到正在修建的坦桑尼亞中央線(xiàn)標軌鐵路，非洲大地上，一條條中非友誼之路不斷延伸，加快了非洲大陸的現代化進(jìn)程，增進(jìn)了當地民眾的福祉。
中歐班列往來(lái)穿梭，書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量共建“一帶一路”新畫(huà)卷。
2024年5月28日，新疆霍爾果斯口岸，X8157次中歐班列順利換裝、奔跑出境。至此，中歐班列累計開(kāi)行突破9萬(wàn)列，發(fā)送貨物超870萬(wàn)標箱、貨值超3800億美元。
2013年起步，中歐班列“連點(diǎn)成線(xiàn)”“織線(xiàn)成網(wǎng)”。目前，中歐班列已鋪畫(huà)87條運行線(xiàn)路，聯(lián)通我國境內122個(gè)城市，通達歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋歐洲全境。
10余年發(fā)展，中歐班列活力滿(mǎn)滿(mǎn)、量質(zhì)齊升。2016年至2023年，年開(kāi)行數量由1702列增加到超1.7萬(wàn)列；年運輸貨值由80億美元增長(cháng)到567億美元；運輸品類(lèi)由IT產(chǎn)品逐步擴大到汽車(chē)及配件、機械設備等53大類(lèi)5萬(wàn)余種，目前中歐班列綜合重箱率穩定在100%。
從謀篇布局的“大寫(xiě)意”，到精耕細作的“工筆畫(huà)”，高質(zhì)量“一帶一路”建設取得豐碩成果：150多個(gè)國家、30多個(gè)國際組織積極參與。馬爾代夫有了跨海大橋，白俄羅斯有了轎車(chē)制造業(yè)，哈薩克斯坦有了出海通道。如今，中歐班列每周開(kāi)行17列全程時(shí)刻表班列，實(shí)現了客車(chē)化準點(diǎn)運行。
世界銀行研究報告評估，共建“一帶一路”將使相關(guān)國家760萬(wàn)人擺脫極端貧困、3200萬(wàn)人擺脫中度貧困、全球收入增加0.7%至2.9%。
硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通，鐵軌相接，互利共贏(yíng)。
“鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(cháng)?！绷暯娇倳?shū)記如是說(shuō)。
2024年8月5日，14名老撾籍火車(chē)司機獲頒鐵路機車(chē)車(chē)輛駕駛證，成功實(shí)現獨立值乘。老撾公共工程與運輸部副部長(cháng)賽宋坎盛贊：“老撾籍火車(chē)司機獨立值乘是老撾交通發(fā)展史上的重大事件”。
蜿蜒于崇山峻嶺間，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，國際旅客列車(chē)累計開(kāi)行滿(mǎn)1000列，全線(xiàn)累計運輸貨物突破4300萬(wàn)噸。正如老撾歌手阿提薩創(chuàng )作的歌曲《騰飛于中老鐵路》，“兩國人民一線(xiàn)相牽，中老鐵路一軌相通”，中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放，為區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入新動(dòng)能。
“國鐵集團將積極推動(dòng)鐵路基礎設施互聯(lián)互通，提升鐵路國際聯(lián)運質(zhì)量效益，更好地服務(wù)支撐高水平對外開(kāi)放和高質(zhì)量共建‘一帶一路’?！眲⒄穹颊f(shuō)。
共建共享，合作共贏(yíng)，交流互鑒，中國鐵路給世界帶來(lái)的是機遇，中國式現代化是走和平發(fā)展道路的現代化。
一條奮進(jìn)路——
以敢教高山低頭、河水讓路的豪邁氣概，把天塹變成了通途，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的奇跡
歷史是大寫(xiě)的精神，精神是歷史的內化。
習近平總書(shū)記談到中鐵隧道局集團參加成昆鐵路擴能改造工程建設的20名青年黨員來(lái)信時(shí)，動(dòng)情地說(shuō)：“50多年前，他們很多人的父親或爺爺參加了成昆鐵路難度最大的沙木拉打隧道建設，那一輩鐵路建設者不畏艱險、不怕?tīng)奚?，以敢叫高山低頭、河水讓路的豪邁氣概，把天塹變成了通途，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的奇跡?！?
老成昆與新成昆，兩條鐵路，一種精神傳承接續。
母永奇，中鐵隧道局的一名盾構司機。
2017年3月，正參與修建新成昆鐵路的母永奇，意外在沙木拉打隧道旁的烈士陵園“永垂不朽”紀念碑上發(fā)現了外公韓禮芳的名字。
53年前，韓禮芳離開(kāi)妻子幼女參建成昆鐵路，3年后，一封尚未寄出的家書(shū)竟成遺言。
沙木拉打，海拔2200多米，被外國地質(zhì)學(xué)家認定為“死亡禁區”。上世紀五六十年代，施工工具只有大錘、鋼釬、炸藥，連手持風(fēng)鉆都是稀罕物，施工尤為艱難，6.38公里的隧道犧牲了136人。
然而，就在一片懷疑聲中，1100公里的成昆鐵路如期建成通車(chē)，被聯(lián)合國譽(yù)為“象征20世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。
在沙木拉打隧道30公里外，母永奇參建的新成昆鐵路小相嶺隧道進(jìn)展順利，從勘測靠走、鉆孔靠手到無(wú)人機勘測、三臂全電腦鑿巖臺車(chē)鉆孔，實(shí)現了“零缺陷、零失誤、零安全事故”。
2022年12月26日，全長(cháng)915公里的新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)，成都至昆明通行時(shí)間從19個(gè)小時(shí)縮短至最快約7個(gè)小時(shí)。
老成昆與新成昆，三代人的青春接力，跨越半世紀，在祖國的大西南，交相輝映。
歲月不居，時(shí)節如流。從老京張到新京張、從青藏到川藏鐵路，鐵路精神激勵著(zhù)鐵路人，啃下一個(gè)又一個(gè)硬骨頭。
——“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”，青藏鐵路精神展現自立自強的骨氣。
青藏鐵路唐古拉山車(chē)站，是世界海拔最高的鐵路車(chē)站；青藏鐵路風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道……一串串“世界之最”的背后，是廣大鐵路建設者冒嚴寒、頂風(fēng)雪、戰缺氧、斗凍土，戰勝了各種難以想象的困難，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的一大奇跡，鑄造了“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”青藏鐵路精神。
2020年，習近平總書(shū)記對川藏鐵路開(kāi)工建設作出重要指示，“廣大鐵路建設者要發(fā)揚‘兩路’精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設，為全面建設社會(huì )主義現代化國家作出新的貢獻?！?
發(fā)揚青藏鐵路精神，建設大軍先后建成拉薩至日喀則鐵路、敦煌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路、拉薩至林芝鐵路，四通八達的鐵路在雪域高原徐徐鋪開(kāi)，西部鐵路網(wǎng)越織越密。
——“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”，小東精神彰顯追求卓越的品質(zhì)。
76年，2.7萬(wàn)多個(gè)日夜，370多萬(wàn)次列車(chē)接發(fā)，1100多萬(wàn)次旅客乘降……小東站，這個(gè)坐落于遼寧阜新的四等小站，不斷創(chuàng )造著(zhù)全國鐵路中間站安全生產(chǎn)的最高紀錄。
“堅守崗位一刻不離，標準作業(yè)一項不漏，監視運行一絲不茍，標準用語(yǔ)一字不差，這是小東人的座右銘?！苯衲?月，于佳帝成為第十九任小東站站長(cháng)，接過(guò)了小東精神的接力棒。
“一點(diǎn)不差、差一點(diǎn)也不行”，小東精神已成為中國鐵路的一面旗幟，高揚在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上。
只為3分貝多做3000多次試驗！和諧號動(dòng)車(chē)組噪聲為70分貝左右，低于世界標準，但復興號團隊精益求精，決定將噪聲指標再降低3分貝。
加工工件精度控制在0.01毫米！車(chē)體，是動(dòng)車(chē)組的“骨骼”，技術(shù)參數要求嚴苛。中車(chē)唐山公司機械鉗工特級技師張雪松自主開(kāi)發(fā)模具、升級刀具，創(chuàng )下了600余列車(chē)體制造質(zhì)量零缺陷的紀錄。
這些高鐵“大國工匠”們，用微米級的誤差詮釋著(zhù)小東精神的傳承，用自己的力量匯成中國高鐵創(chuàng )新的高塔。
——“艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、務(wù)實(shí)創(chuàng )新”，巴山精神筑牢埋頭實(shí)干的擔當。
秦巴山區，山險澗深、溝壑縱橫，山重水復路難行。王庭虎，巴山線(xiàn)路維修一工隊副隊長(cháng)，已在巴山深處堅守了36年。
每日彎著(zhù)腰、拿著(zhù)尺、巡線(xiàn)路，王庭虎帶領(lǐng)工友專(zhuān)心養路，把襄渝鐵路地質(zhì)條件最復雜、基礎最薄弱、病害最嚴重的“擔心線(xiàn)”養護成了“放心線(xiàn)”。
“艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、務(wù)實(shí)創(chuàng )新的巴山精神已堅守了40多年，我們不能忘，也不能斷?！蓖跬セ⒄f(shuō)。
千里之外，河南鄭州，高鐵司機劉福清每天都要駕駛不載客高鐵設備檢測列車(chē)，為所有旅客先行探路。
每天凌晨2點(diǎn)08分，他準時(shí)從公寓起床。一路上，劉福清上看電纜是否懸掛異物，中看鐵路環(huán)境兩側是否正常，下查軌道上的各類(lèi)信號是否正常，還得聽(tīng)設備是否有異響，力保行車(chē)安全。在全國，像劉福清這樣的高鐵司機有700多名。
千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。中國高鐵已累計運輸了超過(guò)200億人次的旅客。目前，中國每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)8700多列，安全業(yè)績(jì)遙遙領(lǐng)先，是世界公認的最為安全的鐵路。
鐵路精神輝映中國精神。75年，綿延不絕的精神紐帶，連接起中國的昨天、今天與明天。這樣的精神氣質(zhì)，牢牢扎根在中國大地上，在一代代鐵路人的接續奮斗中生生不息。
一部中國鐵路發(fā)展史，一部中華民族復興史。
75年波瀾壯闊，新時(shí)代激流勇進(jìn)。中國鐵路發(fā)展的實(shí)踐雄辯地證明：中國式現代化這條道路，不僅走得對、走得通，而且也一定能夠走得穩、走得好。
星辰大海，征途漫漫?！爱斍昂徒窈笠粋€(gè)時(shí)期是以中國式現代化全面推進(jìn)強國建設、民族復興偉業(yè)的關(guān)鍵時(shí)期?！薄爸灰覀儓猿值啦蛔?、志不改，一以貫之、勠力同心，就一定能夠戰勝前進(jìn)中的各種艱難險阻，不斷邁向成功的彼岸！”
陽(yáng)光照耀大地，復興號鳴笛啟程，一條通向復興的中國式現代化之路伸向遠方……