新時(shí)代新征程，在中國廣袤的大地上，高鐵新線(xiàn)不斷延伸。
習近平總書(shū)記一次次深情點(diǎn)贊：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片”“復興號高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”“高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿”。
近日，中國國家鐵路集團有限公司傳來(lái)消息，中國鐵路總里程將突破16萬(wàn)公里，高鐵里程近4.6萬(wàn)公里，穩居世界第一?！敖ㄔO16萬(wàn)公里鐵路，這個(gè)100多年前提出的設想正在新時(shí)代走進(jìn)現實(shí)?！敝袊F道博物館副館長(cháng)傅梅勝說(shuō)。
新中國成立75年來(lái)，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，中國鐵路從落后時(shí)代、跟上時(shí)代再到引領(lǐng)時(shí)代，實(shí)現歷史性跨越。今天，日夜奔馳的復興號，充分彰顯了新時(shí)代中國力量、中國精神、中國形象。
從“兩根鋼軌”的故事，感受新時(shí)代中國力量
在中國鐵道科學(xué)研究院院史館前，陳列著(zhù)由不同軌枕拼接而成的百米鐵軌?！皬淖畛醯哪菊淼胶髞?lái)的水泥枕、水泥寬枕，再到現在的整體道床，每種軌枕都是一個(gè)時(shí)代的縮影，更見(jiàn)證了中國鐵路的跨越發(fā)展?！辫F科院集團公司總經(jīng)理李學(xué)峰說(shuō)。
在最近開(kāi)通的多條高鐵線(xiàn)上，鋪設的是最先進(jìn)的百米高速重軌。
“要想列車(chē)跑得快、跑得穩，鋼軌焊縫就得少，要有100米長(cháng)的高速重軌?！眹F集團工電部主任曾憲海說(shuō)，“從25米鋼軌到100米重軌，靠的是新型舉國體制的優(yōu)勢?！?
為了攻堅難題，鐵科院歷經(jīng)海量試驗，確定鋼軌最佳技術(shù)參數；鞍鋼、攀鋼、包鋼、武鋼等國內鋼企聯(lián)合攻關(guān)、同時(shí)開(kāi)展試制；產(chǎn)學(xué)研多方合作，突破100余項國內外專(zhuān)利技術(shù)……如今的中國高速重軌，每1米平直度誤差不超過(guò)3張A4紙厚度，性能達到全球領(lǐng)先。
正是中國力量，讓今天的中國鐵路網(wǎng)覆蓋全國99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋96%的50萬(wàn)人口以上城市，建成世界最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，成為現代化中國壯闊征程上的絢麗篇章。
從自主研發(fā)的“高鐵大腦”，感受新時(shí)代中國精神
今年6月，“復興號高速列車(chē)”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。一列時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)大概由4萬(wàn)個(gè)零部件組成，創(chuàng )新談何容易！
中國中車(chē)首席科學(xué)家王軍介紹，網(wǎng)絡(luò )控制系統，被稱(chēng)為“高鐵大腦”。我們曾經(jīng)依賴(lài)國外技術(shù)，制約了動(dòng)車(chē)組的技術(shù)迭代升級。
“把創(chuàng )新主動(dòng)權、發(fā)展主動(dòng)權牢牢掌握在自己手中?！眹F集團下定決心開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)：沒(méi)有測試平臺，就自己開(kāi)發(fā)；買(mǎi)不到網(wǎng)絡(luò )芯片，就自己研制。從技術(shù)文件到系統架構，從五花八門(mén)的硬件制式到零部件測試、代碼調試，歷時(shí)5年，最終成功突破了高速列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制系統關(guān)鍵技術(shù)。
如今，這個(gè)發(fā)達的自主化“大腦”，數據傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍，傳輸容量提高100倍。
正是靠著(zhù)這種自立自強的中國精神，中國高鐵從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新到自主創(chuàng )新，不斷刷新中國速度，挺起了中國“脊梁”。復興號采用的254項重要標準中，中國標準占到84%。
創(chuàng )新永無(wú)止境。眼下，在中國中車(chē)長(cháng)春、青島兩個(gè)基地的生產(chǎn)線(xiàn)上，新一代復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)——CR450樣車(chē)正緊鑼密鼓生產(chǎn)，今年年底將正式下線(xiàn)，可填補世界高鐵多項技術(shù)空白。
從走出去的“中國高鐵”，感受新時(shí)代中國形象
雅萬(wàn)高鐵，中國高鐵全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出去的“第一單”，是中國開(kāi)放包容的生動(dòng)范例。
“乘坐雅萬(wàn)高鐵，是我最美好的經(jīng)歷之一?！庇《饶嵛鱽喨f(wàn)隆公務(wù)員哈拉卡爾說(shuō)?！把湃f(wàn)高鐵沿線(xiàn)處處都有印尼建設者，像我這樣邊干邊學(xué)出來(lái)的技術(shù)人員很多?！眳⒔ǖ驴敔栜?chē)站的印尼籍工程師加朗·斯萬(wàn)達魯說(shuō)。
雅萬(wàn)高鐵建設期間，75%以上的服務(wù)和采購來(lái)自印尼當地，累計帶動(dòng)當地5.1萬(wàn)人次就業(yè)；運營(yíng)期間，為印尼培養了第一批160余名高鐵動(dòng)車(chē)組司機等技術(shù)人員，有力帶動(dòng)沿線(xiàn)地區打造“雅萬(wàn)高鐵經(jīng)濟帶”，雅萬(wàn)高鐵成為當地的致富路、幸福路、放心路。
不只是雅萬(wàn)高鐵。中歐班列“連點(diǎn)成線(xiàn)”“織線(xiàn)成網(wǎng)”，通達歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市；中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，全線(xiàn)累計運輸貨物突破4300萬(wàn)噸……中國鐵路大步走出去，為世界現代化貢獻中國智慧、中國方案，生動(dòng)詮釋了一個(gè)負責任大國的胸懷：“世界好，中國才會(huì )好；中國好，世界會(huì )更好?！?
75年波瀾壯闊，新時(shí)代激流猛進(jìn)，中國高鐵成為民族復興道路上的亮麗名片。乘著(zhù)復興號看中國，處處感受到生機活力：“來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行！”京滬高鐵，全長(cháng)1318公里，最快4小時(shí)18分可達目的地；貴南高鐵，串起“多彩貴州”與“秀美廣西”，半日即可實(shí)現游小七孔、嗍螺螄粉……
時(shí)間的征途，正邁向民族復興?！皧^力拼搏，勇于攀登，再創(chuàng )自主創(chuàng )新的新佳績(jì)?！币涣辛袕团d號澎湃創(chuàng )新動(dòng)力，重構時(shí)空距離，把遼闊的神州大地以前所未有的方式連接起來(lái)，織就一幅幅壯美的現代化新畫(huà)卷。